对话外观设计总监：如何展现“前卫”，解读ID. EVO概念车

上海车展上，金标大众携ID. EVO概念车惊艳亮相，展现出未来产品的进化方向。ID. EVO概念车采用了前卫、大胆、充满张力的外观设计风格，同时也更强调智能网联与交互体验。

车展现场，作为ID. EVO概念车外观设计总监，Frank J. Bruse也与我们分享了有关ID. EVO的设计故事。通过与他的访谈，我们也更能了解如何使ID. EVO看上去更显前卫，并实现更好满足中国用户的需求。

ID. EVO概念车外观设计总监 Frank J. Bruse

Q：在设计的时候，是通过什么样的设计手法，即便盖住LOGO也能让我们一眼看出它是一辆大众？未来量产车会不会有哪些设计元素能够让ID. EVO看起来更像大众？

Frank J. Bruse：我们在做全球设计的时候，做了很多调研，包括中国团队眼中的金标大众是什么样的。在我们的定义中，金标大众的产品是进取的，也是比较前卫、动感、大胆的。同时，我们的受众也比较年轻，他们喜欢不拘一格、喜欢与众不同，希望表达自我。所以，你可能会觉得它过于大胆，但其实不是的。

我们的设计是基于大众全球战略而来，其他大众的产品也都包含这些元素：第一个，可以看到我们车身上的曲线都是凸线，表现出积极的姿态。另一个是车灯，我们的灯都是聚焦到LOGO的。

EVO就是Evolution，是进化的意思，不是变革。所以ID. EVO代表着我们设计进化的二次浪潮。同时，在ID. EVO上还是可以找到与众06的关联性，包括金标、对角线、亮色漆面等。

Q：正如这个车的名字一样，它在设计上有非常多的改变和进化，在这辆车最初设计的时候，这辆车的设计策略是要完全打造全新的设计，摒弃原有的设计语言？还是保留一定的大众设计语言？如果有的话，它体现在哪些地方？

Frank J. Bruse：最典型的经典元素体现在C柱设计上——我们保留了类似高尔夫（参数丨图片）的厚重强壮特征。特别是借鉴了高尔夫6代和7代三门版车型的修长轮廓，以及车顶与尾部线条的精细处理。不过我们创新性地反转了比例关系：原本修长的部分变得紧凑，而紧凑的部分则进行了延展；轮毂布局也继承了高尔夫的经典元素：宽轮距搭配紧凑座舱的夸张姿态。

我知道会有消费者质疑“这不像大众汽车，我不会购买”。但反观之，我们正希望吸引那些认为传统大众车型过于平庸或主流化的新客群。就个人而言，我对这款车充满期待。或许它略显冒险，但绝非离经叛道——这是一台敢于突破的“勇敢的大众”。

Q这辆车给我的第一印象就知道肯定是一辆大众。但是我们在提前看资料的时候也了解到，这辆车因为中国消费者的喜好增加了很多细节，比如说您刚刚提到的独特性。您能不能从细节方面介绍一些中国人喜欢的元素或者设计的底层逻辑，比如说您通过市场调研，或者和很多中国用户交流也好，怎么得到答案的？

Frank J. Bruse：我们在很早期的时候做过用户调研，当时车的形象和ID. EVO已经很像了，90%的受访KOL和普通用户都很喜欢LED灯组这个设计，只是觉得过于朴素。可惜由于中国法规限制（比如发光车标与灯带间距不得超过75毫米），我们无法完全实现动态LED动画效果，所以只能做这样的取舍。

另一个典型案例是前脸的黑色饰条。最初我们的设计方案没有将日行灯连接起来，看起来虽然工整但缺乏特色。后来通过用户反馈启发，最终演化成现在这种贯穿式设计。可以说，正是消费者的意见指引我们找到了最佳解决方案。

Q：现在中国的概念车和量产车的差异已经非常小了，所以ID. EVO量产之后，会保留多少概念车的元素？

Frank J. Bruse：我们希望在概念阶段把ID. EVO在各个维度，无论是设计、功能、互联方面，都做到顶尖。如果要说百分之多少能够保留下来，基本上概念车80%的元素会保留下来。当然，有一些部分，比如后肩、轮毂、胎宽可能会小一点。至少现在来说，已经很接近量产车。

Q当这辆车投入量产，是否会推出类似R-Line版本或不同保险杠设计的车型？

Frank J. Bruse：目前讨论尚未最终确定。当然，它会提供不同配置等级——包括轮毂、动力总成和输出功率的差异化。但单独开发R-Line版本可能有些复杂，因为它的基础造型已经足够运动化。后部扩散器的设计尤为关键，细微变化就能显著影响空气动力学效能。内饰方面，我们会提供多种面料选择。不过这些方案我们才刚刚启动开发，正在构思阶段。可以透露的是，车门上的黑色饰件将成为我们重点设计的元素之一。

量产车型将在不到一年内亮相，从现有概念车已能看出端倪。我们对此有一套非常精彩的方案。

Q：这款车的前脸设计很容易让人联想到1970年代的Karmann车型，特别是中网指向车标中心的设计。这类设计元素会延续到后续量产车型中吗？尤其是那些鲜明的特征线和充满力量感的肩线？

Frank J. Bruse：量产版的肩线会稍微柔和一些，但依然会保持明显的视觉效果。您现在看到的灯组像宝石般立体突出的结构将会调整，量产时会覆盖玻璃罩面。不过LED灯的数量和灯语的动态效果都会保留，狼头徽标也会保留。

Q：车上的LOGO 等会保持常亮吗？

Frank J.Bruse：这个还不确定，取决于车辆的状态，应该会和ID. UNYX类似，存在非点亮的状态。

Q：在ID. EVO这辆车上，从设计师的视角，您认为如何能够更好满足中国用户的需求？

Frank J. Bruse：我们也收到了反馈说中国的用户非常希望能够与众不同，中国的媒体也觉得现在的车越来越同质化。我们希望能够有一些特别的元素，因为现在很多车如果把车标去掉，很难区分哪个车是哪家车企生产的。所以，我们特别打造了几个标志性设计元素，比如说狼头徽标。如果哪天等红绿灯时，看到前面的车高位刹车灯上是一个狼标，就很容易让人记住。