北京
2025上海车展期间，上汽大众发布旗下首款全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA，这不仅是其在新能源战略上的重大节点，更被视作上汽大众迈入"合资2.0时代"的标志性产品。伴随智能化与电动化双轮驱动，ID.ERA所代表的技术理念和产品路径，折射出合资品牌在新周期下的再定位。
作为大众品牌首款增程式概念车，ID.ERA定位全尺寸SUV，整车综合续航超过1000公里，CLTC纯电续航里程突破350公里。动力系统方面，该车型搭载EA211 1.5T EVO II发动机，其采用VTG可变截面涡轮增压和深度米勒循环技术，实现体积小、效能高、噪音低、适配强等六大优势，体现上汽大众在燃油技术基础上的电动化演进。
不同于部分车企仍将"增程"作为技术补位手段，ID.ERA在整车平台、架构与驱动系统上全面重构。底盘采用前双叉臂、后五连杆悬挂结构，并集成豪华车常见的主动后轮转向功能；配合"提前感知—智能判断—灵动操控"的智驱系统，为高阶智能驾驶打下系统性基础。
此外，ID.ERA配备无图化导航辅助驾驶功能，覆盖城市、高速及点到点全场景路径，具备算法自学习与升级能力。同时，车灯系统支持智能光语交互，进一步拓展人车交互边界。还车型内部座舱则采用由中德联合研发的"环抱式智舱"方案，融合AI大模型、情绪识别与多模态感知能力，强调车与人的"默契"联结。
值得注意的是，ID.ERA采用"Smart Surface"技术，将仪表屏与车门装饰面板等元素集成为完整交互载体，体现出对内饰人机工程与科技融合的探索。空间方面则主打舒适与尊贵，六座布局下，二排"行政座椅"与副驾"女王座椅"的设计强调差异化体验。
作为上汽大众新能源转型的重要里程碑，ID.ERA不仅是一款技术样本，更是品牌战略与能力体系的体现。在产品背后，上汽大众试图重塑其在电动化时代的技术护城河。依托大众全球研发资源、合资本土化优势以及长期积累的用户数据和制造体系。
北京商报记者 刘晓梦
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