北京
车圈约定俗成的命名规则中，“9”字辈车型一般都是各家旗舰。领克900自然不例外。在第21届上海车展上，这款旗舰SUV占据领克展台C位。凭借超过5.2米的车长与强大气场，领克900成为全场焦点。
市场表现上，尚未上市的领克900已收获不俗成绩——自3月25日开启预售至4月23日，订单量突破4万辆。新车将于4月28日正式上市。
领克900到底是怎样一款车？为何受到家庭用户们的欢迎？在4月23日媒体沟通会上，极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，领克汽车销售有限公司副总经理穆军，化身“产品说书人”，将领克900的故事娓娓道来。
尺寸越大，责任越大
在剖析领克900之前，需先理解其“同门师兄”领克09的产品逻辑。
同为9字辈，基于SPA架构打造的领克09，同样有着不俗的产品力。在汽车江湖里，SPA 架构早已声名远扬。在林杰看来，SPA架构的最大优势首推安全性，其次是驾控性能。
沟通会上，林杰分享了一个有趣的现象：有用户堪称 “领克09收集达人”，从老款领克09，换到远航版09，再到新款09，如今又瞄准了领克 900，妥妥的真爱粉。
“一些用户给我们反馈，开了领克09以后，他开不惯别的大车。因为SPA架构带来的性能优势，是其他大车不能满足的。”林杰表示。
当然，用户并非一味“闭眼吹”，也提出了一些小意见。比如领克09空间不够宽敞，智能化还有提升空间等。就像一家人出游，明明坐进了大车，却发现第三排的空间有点 “憋屈”，这不符合大家对 “中国式圆满”的期待。
“听取这些意见以后，我们认为是时候去打造一款基于SPA架构的、同样好开且更大的六座车。”领克900便是在这样的大背景下诞生。新车基于进化后的SPA Evo架构打造。
评价SPA Evo架构、领克900的首要指标依旧是安全。“对我们来说大意味着责任，空间大可以坐更多人，其实就要负更大的安全责任。”林杰称。
事实证明，领克900的安全性的确经受住了考验。在此之前，领克09就做到了超美标的追尾碰撞测试，测试时速达到84km/h。领克900的测试成绩更上一层楼，其追尾碰撞测试时速达到100km/h，侧面连续碰撞测试时速同样为100km/h。
旗舰就是追求所有，包括智能化
SPA Evo 架构传承了 SPA 架构的安全基因，同时也实现了华丽变身，在智能化方面有明显提升。
在辅助驾驶层面，领克 900 用上了英伟达全球首发的旗舰芯片，搭配千里浩瀚解决方案，补齐了智能化短板。
同时领克团队认为，激光雷达在黑夜、大雾、逆光等场景下拥有不可替代的感知效果，所以领克900全系标配激光雷达。“为了守护极致安全，激光雷达不可替代！”林杰表示。
智能座舱上，领克900搭载的双8295 芯片为前后两块6K超级屏保驾护航。这就像给智能座舱配上了两个“超强大脑”，帮助智能化功能运行起来更加流畅。
领克同时深谙中国家庭对“三代同车”的情感需求，因此将空间视为“中国式圆满”的另一个核心支点。
领克在设计第二排座椅时，为了方便老人、孩童上下车以及车内乘客的互动交流，将座椅设置为可旋转180度或90 度。车门开启角度接近90°，电动可升降脚踏这些设计，也都体现了领克900“暖心”的一面。
为了改变传统第三排座椅的“鸡肋”属性，领克900直接将第三排座椅的配置拉满。
据林杰介绍，领克900的第三排座椅不仅支持角度调节，还配备了按摩与加热功能。“我们拒绝‘小板凳’，第三排必须也是舒适的大沙发。”林杰强调。
从市场反馈来看，领克900订单表现亮眼，增换购用户占比高达70%，不少 BBA 车主都转投到了领克阵营。豪华车用户往往对性能、安全、舒适性有着高追求，BBA车主们的“倒戈”，也说明了领克900过硬的综合产品力。
谈到未来汽车市场的竞争，林杰认为，曾经合资品牌的“光环”在价格战的冲击下逐渐黯淡，中国品牌凭借对消费者的深入理解迅速崛起。未来的汽车，不再是简单的交通工具，而是要满足用户物质和情感的双重需求。领克扎根中国市场，对消费者的喜好和需求有更深的了解，这将是它的 “制胜法宝”。
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