丰田大众奥迪出局，国产车正在成为公务用车主力军

三十年河东，三十年河西，用这句话来形容国产车非常恰当。

过去的国产车，毫不夸张，在一些人眼里简直就是狗都不开。

有钱的人去购买加征高额关税的豪华进口车，没钱人宁愿溢价去购买丰田大众的热门车型，也看不上国产车。

可是在2025年的今天，这种观点已经被视作为老一套了，持有这些观点的人，也往往会被打上过时的标签。

不管是从口碑上，还是从销售数据上，国产车再也不是过去那个几乎没有人看得起的存在。

曾经无人问津的国产汽车，已经深入到国内的方方面面，甚至已经也包括公务用车这个汽车采购的主力军。

• 外国品牌曾经垄断国内公务用车

就像我在上面说的那样，曾经的国产车狗都不爱。

不仅仅是咱普通老百姓不喜欢买国产车，连本应该支持中国汽车产业的官方公务用车也不愿意花钱找罪受。

“文官考斯特，武官酷路泽”这句调侃之语在网上广为流传。

具体大概意思就是，政府机构的人一旦出行，出于舒适度等原因的考虑，采用的汽车大多数时候都会选择丰田旗下的考斯特大巴。

边防武警之类的人，巡视边疆哨所，为了安全性和耐用性，则会采用丰田旗下的另一大品牌酷路泽。

而考斯特和酷路者只是国内公务用车采用的冰山一角。

上个世纪80年代，中国选择大批量采购汽车，奥迪果断抓住机会，选择在中国生产并且对中国转让部分利益。

中国也没有辜负奥迪的付出，选择官方用车采购奥迪。

从此，上了等级的官员，做的公务轿车都是奥迪，从A4到A6，仅仅是官方采购就让奥迪赚的盆满钵满。

更是因为被指定为官方用车，奥迪更是一举在国内追上奔驰宝马成为众人皆知的三大豪华品牌。

普通公务员虽然开不上奥迪，但是也绝对不会开国产车，一般会采用丰田和大众旗下生产的平价合资车。

上有所好，下有所效，官方机构不愿意开国产车，在一定程度上加剧了国人对国产车的负面看法。

甚至已经演化到有人购买国产车后，想要夸赞国产车某一方面的好处。

就会被人嘲讽，让购买国产车的人看看官方机构用什么车，来嘲讽购买国产车的人没有眼光。

可是这些现象和观点一切的一切都已经是过去式了。

• 丰田大众奥迪正在出局，国产车强势强占公务车市场

2020年，国产车在国内的市场占有率才仅仅只有38%，略微比日系车的市场占有率多一点。

到了2024年，国产车的市场占有率已经达到了惊人的65%，中国每销售100台汽车，其中65台就是国产车，日系德系美系，加在一起市场占有率也才仅仅只剩下了30%多一些。

国内的比亚迪、吉利、奇瑞，从过去被人看不上的汽车品牌，变成每年销售几百万台的汽车巨头。

国外的品牌除了丰田和大众还能撑着场面，其他的不管是进口还是合资品牌，都在面临着销量大崩盘。

甚至在美国非常有市场竞争力的韩系车，在国内的市场占有率已经少的几乎看不到的地步了。

与此同时，这场国产汽车取代外资汽车的浪潮是全面的。

不但普通消费者终于认可了物美价廉的国产车，连变通缓慢的公务用车也开始逐渐采用国产汽车代替过去广泛使用的外资品牌了。

出于对国产车质量的信任，以及振兴国产汽车的考虑，在2024年财政部甚至强制性要求地方在采购汽车时要求采购不低于30%的新能源汽车。

众所周知，最起码在国内，采购新能源汽车几乎与采购国产车无二。

官方出行大巴，过去几乎全部都是丰田的考斯特，现在不一样，官方已经开始大批量的采购宇通和红旗客车。

连航天员出征这种重大事件，都能看见大量的国产客车的身影，丰田考斯特已经成为过去的多数变成了少数。

官员出行现在虽然依旧普遍采用奥迪，但是红旗系列已经逐渐变成了官方用车的另一大选择。

在一排官方出行的汽车里，红旗轿车往往占据最重要的中间位置。

至于继承过去采用的丰田和大众，也开始改变了。

吉利、比亚迪、奇瑞等国产品牌在基层用车中也慢慢地可以看见了。

公务用车中依旧存在着大量的外国汽车品牌，可是往往都是存量，是几年前甚至十年前早就已经购买的汽车。

如果今年只看新采购的汽车，只要细心观察，就会发现国产车的数量明显出现大幅度的增加。

丰田大众奥迪正在从公务用车中出局，国产车正在努力抢占市场。