司机跑在路上，监管不能失联—数字化车辆管理护航安全驾驶

数字化车辆管理护航安全驾驶

丁新认真观察车辆驾驶员行车状况

走进上海佳轩物流有限公司的后台监控室，10多块屏幕墙上的视频内实时播放着公司内驾驶员行驶在道路上和出入场站装卸货物的画面，车辆管理中心负责人丁新安静地注视着，他深知画面上每一个跳动都可能关乎着驾驶员的生命安全，而做为预防和保障的坚实后盾，则是公司科技与责任深度融合开发的数字化车辆管理模式。

佳轩物流目前在北京、浙江和江西多个城市设有分公司和办事处，而在上海嘉定区的总部共有300多辆车，以重型载货汽车为主，100多名专职驾驶员，主要业务范围在运输车辆零部件和汽车主机等。作为4A级供应链集团企业，曾获得过2012-2013年度上海先进企业、2020年起连续4年安亭镇十强民营企业和3A级上海市守合同重信用企业等荣誉。丁新表示，公司自2008年开展汽车物流业务以来，未发生过一起人员伤亡的重大事故，而这些离不开车辆驾驶安全和生产安全。

按照公司规定，每名驾驶员入职前都要经过一系列严格的岗前培训和实操练习，包括装卸货车司机应具备的甩接挂、飞翼操作等驾驶技术实操考核，还要通过安全防御性知识培训、公司管理制度以及客户供应商现场要求的笔试，新手上车作业后，将由老驾驶员跟车进行为期一周的实习带教，最终评估能否胜任工作。公司每年都会定期给驾驶员安排健康体检，尤其是筛查是否有高血压、冠心病等症状。去年夏天，一名驾驶员送货到北京，突然感到身体不舒服，丁新得知后，马上通知当地的工作人员进行了解并安排就医，原来驾驶人因为天气炎热而致血压升高，诱发疾病。除了身体上的健康，情绪健康也是驾驶员管理不可忽视的一环，公司不仅日常安排车队队长和安全员与驾驶员当面沟通，还开通了专线帮助他们疏导情绪。同时，他们开车运送的每一条行车线路都是经过公司前期道路勘察的，由于有时候要运输精密仪器，对经过的路况、综合环境、限速路段和危险区域等都有更为严苛的要求，公司每次都做了详细又科学的规划，为驾驶员的出行安全保驾护航。

面对如今更为繁杂的道路和车辆通行，丁新表示事前预防到位是不做事后“诸葛亮”的关键，而要做好这些工作不是一个人的功劳，需要整个公司管理团队的努力，更是打造数字化智慧车队管理模式的必须。“司机跑在路上，监管不能失联”,丁新说这是他们管理团队的初衷，自从2017年使用车辆监控摄像以来，这套管理模式一直在优化升级，如今依靠“智能硬件+智慧平台”相结合，车辆安全管理系统在去年10月已正式投入运作，也称为“超联车队”管理系统。每辆车上不仅安装了DMS驾驶员监控系统和ADAS高级驾驶辅助系统，还有与整车集成美观度更高的前装多媒体屏，让驾驶员直观看到车内车外状况，如果有人员过于靠近车身，声光报警系统就会像驾驶员传达“有人员接近，请注意”的提醒，而对外则是“大货车靠近，请注意”，从一定程度上降低大货车盲区而带来的安全隐患。而在后台监控方面，系统除了有防疲劳驾驶提醒，一项车距报警装置也引起了记者的好奇，当车辆与前车距离过近时，系统就会向驾驶员发生提醒，同时后台也会及时监测到，以便做进一步跟踪处理。此外，还有精准车辆位置、油耗运营建议，车辆故障提醒、预见性服务和安全运营等多维度车辆管理。相较于传统，“超联车队”不仅提供全方位的实时车辆驾驶员监控管理，还将所有记录的数据进行整合和分析，从中发现哪些驾驶员有长期行车的不良习惯，车辆管理薄弱的一环又在哪里，以及每日风险事件趋势评估，真正将大数据运用到智慧车辆管理中去，帮助公司更好地规划驾驶员统筹管理和车辆运作调度。