上海车展变巴黎车展？奇瑞展台挤满5000外国人

2025上海车展首日，奇瑞展台呈现出一番不一样的画面——5000多位来自德国、法国、巴西、沙特等世界各地的工程师、经销商、汽车博主及国际媒体代表在奇瑞展台“打卡”。

他们或是点赞、热议奇瑞的技术，或是沉浸式体验产品，甚至还有百名老外用中国方言在直播。这一刻，“中国汽车产业已站在世界舞台中央”的表述被具象化。

本次车展，奇瑞集团带来53款重磅车型和最新的技术成果，展现出中国汽车从“走出去”到“立潮头”的姿态。

在出口方面，奇瑞一直是“出海一哥”。回顾2024年，奇瑞集团成绩亮眼，全年总销量2,603,916辆，出口量达到1,144,588辆，同比增长21.4%，不仅创造了中国车企出口的新纪录，更是连续22年在中国品牌乘用车出口中独占鳌头。

如果将以上长串的数据再进行细致的拆分，相当于平均每27秒，就有一辆“奇瑞造”交付到海外用户手中。

进入2025年，奇瑞的海外征程依旧高歌猛进，一季度累计出口汽车255,465辆，持续稳坐中国车企出口第一的位置。可以说，在“拿捏”海外用户这一块，奇瑞有自己的撒手锏。

一直以来，奇瑞秉持以用户为中心的理念，通过海外市场的法规开发、产品适应性开发、竞争力开发和差异化开发，为当地消费者“量身定制”产品和服务，形成真正意义上的本地化能力。

这也让奇瑞出海的产品不会出现“水土不服”的情况，反而深受本土消费者喜爱。数据显示，奇瑞多款车型受全球市场欢迎，其中奇瑞瑞虎5X于3月3日正式达成第100万辆出海，成为继瑞虎7之后，又一款迈入“百万出口俱乐部”的车型。

不仅如此，奇瑞还不断创新“出海”模式，与全球伙伴合作共赢。2024年，奇瑞与西班牙老牌车企EV MOTORS合作在巴塞罗那建立工厂，成为首家在欧洲生产整车的中国自主品牌公司。这一合作也在2025年“全国两会”期间，被新闻发言人点赞是中西合作典范。

今年4月，奇瑞还与韩国KGM签署中大型SUV联合开发协议。据悉，双方将基于奇瑞全球化技术平台联合开发新一代中大型SUV产品体系，涵盖传统燃油及新能源车型，并计划于2026年完成开发。这一合作也意味着奇瑞的全球化进程再提速。

在奇瑞的全球化布局之下，截至目前，奇瑞业务已拓展至全球 110 多个国家和地区，海外用户突破 470 万。

对于奇瑞而言，其已经从曾经的出海1.0 阶段正式迈进出海3.0时代。回顾奇瑞的出海轨迹，2001年，奇瑞向中东出口第一批汽车，拉开出海1.0 时代的序幕。在这一阶段，奇瑞以产品出口为主，初步在海外建立起销售渠道，但品牌认知度有限。

随后进入新出海 2.0 时代，奇瑞开启本地化生产，建立海外研发团队，同时完善售前及售后服务，品牌在当地的知名度逐步提升。

而当下的出海 3.0 时代，奇瑞凭借技术创新，实现智造出海，致力于缔造全球品牌。

从出海1.0时代走到如今的出海 3.0 时代，可以说，奇瑞已经不再是那个试探海外市场的“探路者”，而是逐步成长为与全球主流车企比肩的“共建者”。