大众汽车：在中国开发的产品，中国团队拥有最大的决策权

4 月 22 日，大众汽车发布三款全新的电动化概念车，包括了一汽-大众 ID. AURA、上汽大众 ID. ERA 和大众安徽 ID. EVO 其中，ID. AURA 是大众汽车首款基于 CMP 平台的紧凑型纯电概念轿车，ID. ERA 是大众汽车首款增程式全尺寸 SUV 概念车，而 ID. EVO 概念车定位是全尺寸纯电 SUV。这三款的概念车由中德团队共同打造。

在 2025 上海国际车展现场，我们对话了大众汽车乘用车品牌中国 CEO 孟侠（Stefan Mecha）、大众汽车乘用车品牌首席设计师 Andreas Mindt，主要围绕中国专属设计、中国市场的产品布局等问题。

孟侠说，目前中国市场的确面临一些挑战，新车层出不穷以及“价格战”的加剧，导致市场竞争非常激烈，盈利难度增加。为了在这样一个竞争环境中脱颖而出，大众汽车必须设计和生产出真正优质的车型。中国市场高度关注“颜值”，因此设计在这里占据了非常重要的位置。

为迎合中国消费者“挑剔审美”，大众汽车建立了专门的机制去深入了解中国文化和消费者的审美偏好。Andreas Mindt 说，中国艺术是国际艺术非常重要的一部分，它在比例、平衡感和宁静感等方面，都展现了独特的美学价值。他们在概念车设计中融入了中国艺术的灵感，比如水平感、环绕式设计以及衔接。

与以往的大众汽车设计不同，这次展示的三款概念车有着截然不同的风格和特征。Mindt 说，比如，一汽-大众的 ID. AURA 主要面向家庭用户，来自上汽大众的ID. ERA 在设计上更强调科技感和宜商宜家的特性，注重大气和稳重，而这种差异化设计是基于南北大众对于各自用户群体的不同洞察。

而大众安徽的设计语言更加大胆，目标是吸引新一代消费者。Mindt 说，“虽然这种差异化可能引发不同反馈，但只要能够吸引部分消费者并建立扎实的用户基础，就已足够成功。”

他还提到这三款概念车也有许多共通之处，体现了大众品牌的一致性。比如，三款概念车的灯带设计都是贯穿式的，并围绕大众徽标展开。此外，从流畅修长的侧面线条到张力十足的外观设计，以及轮拱的强化处理，这些都是大众品牌设计 DNA 的一部分。“这种即统一又有差异化的平衡就是我们未来设计语言的核心方向。”

这三款概念车的亮相，是大众汽车新一轮产品攻势的开始。孟侠透露，“到 2026 年，我们计划推出 11 款新能源车型。这 11 款新车型，将充分展现我们的技术实力和对中国市场的深刻理解。”而在产品的背后，内部的管理方式也发生了微妙的变化。孟侠说：“在中国，关于未来产品的开发，中国团队拥有最大的决策权。”

“中国市场使我们能够在设计上进行更大胆的尝试。”Mindt 发现一些设计在欧洲和中国市场的反响截然不同。不同市场之间可以相互借鉴，这些经验对大众汽车来说都是宝贵的资产，体现了双向学习的过程。“作为跨国品牌，根据当地市场的特点进行设计调整也非常重要。”

而对于后续的产品规划，孟侠说，“我们依然坚信，纯电动车的市场潜力会更大。不仅是对大众来说，对整个市场也是如此。从未来的市场发展来看，可能 50%-60%的车型会是纯电动，而 30%-35%会是混动车型（包括插电式混合动力和增程式混合动力）。”

孟侠总结了大众汽车目前的策略：覆盖各种动力系统，包括内燃机、混合动力和纯电动。此外，在内燃机领域，大众汽车仍然会继续推出燃油车型。“我们希望最大化利用大众在内燃机技术方面的优势。”