德媒哀叹，所谓“双赢”，对于中国来说就是赢两次！

2025 年的上海国际车展这周可算是 “开张” 了！这场面，那叫一个锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，不对，是引擎轰鸣、灯光闪耀！整个上海车展就像一个巨型舞台，而德国的那些汽车制造商们，好家伙，全都跟约好了似的，组团来 “赶场子”。大众、奔驰、宝马、奥迪这些平日里响当当的德国汽车界 “大佬”，这次一个不落，全都摩拳擦掌，准备在车展上好好秀一把肌肉，毕竟谁也不想在这关键战场上掉链子。

不过呢，今时不同往日啦！汽车行业正在经历一场堪比 “地壳运动” 的大变革，从内燃机到电机这堪称 “改朝换代” 的根本性转变，再加上汽车数字化这股来势汹汹的浪潮，汽车都快变成在车轮上跑的超级计算机啦！德国媒体《世界报》在昨天那篇标题超吸睛的《德国汽车制造商在中国的自由落体几乎无法阻止》的报道里，就用了这样夸张又形象的比喻，来形容当下汽车行业的巨变。

《世界报》还一本正经地分析道：“对于西方汽车制造商，尤其是大众汽车来说，以前在内燃机市场那可是妥妥的‘大哥大’，呼风唤雨，躺着就能把钱赚了，利润高得让人眼红。但中国的汽车市场，过去三年就像开了倍速播放的‘神剧’，剧情发展之快，让人目瞪口呆，彻底大变样。曾经大众在中国市场那是稳坐头把交椅，可如今，比亚迪直接上演‘逆袭大戏’，把大众挤下宝座，成了中国汽车市场的新王者。这剧情，要是拍成电视剧，绝对比那些狗血剧还精彩！”

德国《商报》就更直接了，直接甩出一句 “双赢 = 中国赢两次”，这评论，简单粗暴，火药味十足！《商报》还在报道里感慨，2025 上海国际车展就是一面 “照妖镜”，照得清清楚楚，汽车工业最新技术的 “C 位” 早就不是底特律或者法兰克福了，而是咱中国的经济大腕 —— 上海。想当年，中国汽车制造商还眼巴巴地模仿奔驰、宝马和大众，那场面，就像小学生追着学霸抄作业。可现在，风水轮流转，变成德国人眼巴巴地想以 “中国速度” 赶紧往前冲，为啥呢？就为了守住德国汽车品牌在中国市场那越来越小的 “地盘”，再不加把劲，估计连汤都喝不上了！

欧盟这边也没闲着，看着中国汽车在市场上 “攻城略地”，急得像热锅上的蚂蚁，想出了用惩罚性关税这招，想帮着自家汽车产业扛住来自中国的竞争压力。在欧盟眼里，中国企业因为有国家补贴，这竞争优势简直 “犯规”，就像游戏里开了外挂一样。不过最近特朗普搞的关税战，又给这事儿添了一把火，让原本就紧张的局势更加扑朔迷离。布鲁塞尔正跟北京就中国电动汽车的最低价格承诺方案讨价还价呢，双方就像菜市场里的买卖双方，你一言我一语，都想争取到最有利的条件，想着用这招代替惩罚性关税。

德媒《商报》还忍不住接着吐槽：“中国人喜欢把这类谈判叫做‘双赢’，意思就是双方都能捞到好处。但实际上呢，中国往往是那个连赢两次的主儿。为啥呢？因为惩罚性关税和最低价格承诺之间可有大讲究：关税得制造商给欧盟掏腰包，这就好比德国车企被欧盟‘薅羊毛’；可最低价格却能让中国汽车制造商赚得更多，这简直是‘反向薅羊毛’！” 明明是自由竞争的市场，《商报》却觉得，最后这钱还不是欧洲消费者掏，这不就相当于欧洲消费者在给中国汽车工业未来的创新 “众筹” 嘛。不过话说回来，德国汽车工业当年不也是靠着各种优势，在市场里一路 “打怪升级”，才站稳脚跟的么？现在风水轮流转，也该他们尝尝追赶的滋味了！

报道还指出，这么一来，中国汽车可就赚大了。“在电动车技术和智能驾驶解决方案这些方面，中国制造商的技术早就把德国竞争对手甩在身后，就像短跑健将甩开慢悠悠散步的大爷。而来自欧洲的利润，又能让中国汽车工业的研发能力更上一层楼，这简直就是‘开挂式’发展！”

标准普尔的数据可是被多数汽车公司当成 “战略宝典” 呢。数据显示，到 2030 年，纯电动汽车在中国新注册汽车里能占到 48%，插电式混合动力汽车预计也能达到 23%。等到 2037 年，纯内燃机汽车在新车市场里估计就只剩 6.5% 的份额咯。这数据变化，就像沙漏里的沙子，一点一点地在流失，内燃机汽车的 “辉煌时代” 怕是要一去不复返了。

就算在大众市场之外，德国汽车品牌遇到的麻烦也越来越多。标普专家亨纳・莱恩就说：“中国制造商在价格战之外的竞争也厉害着呢。像蔚来这种新兴厂商，给客户提供的服务，德国汽车制造商想都不敢想：客户能在微信上一天到晚跟客服人员直接唠嗑，就像跟自家闺蜜聊天一样随意。厂商自己还能知道车辆啥时候该维修，直接派人开着替换车去客户家里，修好了再把车给客户送回去，这服务，贴心得让人感动，德国车企怕是要哭晕在厕所了！”

大众汽车驻北京代表拉尔夫・布兰德施泰特（Ralf Brandstätter）两年半前一上任，就喊出了 “在中国，为中国” 的响亮口号，大众在中国都快成一家完全独立自主的子公司了。管理者们都觉得这是赶超市场的 “秘密武器”，就像武侠小说里的 “绝世武功”，就盼着靠这招逆袭。

大众在这次车展上，一口气亮出了 ID.Era、ID.Aura 等三款新车型。不过这些车目前还属于 “概念宝宝”，就像还在襁褓里的婴儿，计划明年才正式上市。这可是大众汽车在中国发起的大规模产品攻势的第一步哦，打算三年内推出 20 款新车型，这野心，堪比 “大胃王”，恨不得一口吃成个胖子。ID.Era 是一款有三排座椅的 SUV，车长超过五米，个头跟一个成年人差不多高，简直就是大众迄今为止推出的最大号汽车，开在路上，那回头率绝对爆表，估计能把路人的下巴都惊掉！除了 ID.Era，大众还展示了一款叫 ID.Aura 的紧凑型轿车，这明显是冲着和比亚迪等竞争对手 “掰手腕” 去的，售价差不多 17,000 欧元，就像摆好了擂台，就等对手来挑战。

除了大众，奥迪也来凑热闹，在上海车展上推出新子品牌 “AUDI” 的首款新车，这新子品牌直接用 “AUDI” 四个字母，把那著名的四个环给替换了，这操作，就像换了个新发型，想要给大家一个全新的印象。奔驰也跟着大众学，把中国新车的开发大部分都挪到中国来。首席开发官 Markus Schäfer 在接受《世界报》采访时说：“我们几乎每个零部件都有本地供应商，还融入了中国的生态系统。” 这意思，就像德国车企都想 “入乡随俗”，努力在中国这片土地上扎下根来，不过能不能成功，还得看他们的 “造化” 啦！