重构在华样貌，大众品牌用“王牌”产品再造中国叙事

从设计到底层架构，大众正以系统性重构重启中国竞争力

文｜王木

在2025上海车展开幕前夕，大众汽车品牌率先亮出三张重磅“王牌”——ID. AURA、ID. ERA 和 ID. EVO 三款概念车。这不仅是一场新车秀场的预演，更是一场面向未来的战略表达。作为大众“在中国，为中国”深化阶段的最新成果，这三款新车全面承载了大众中国DNA的最新理解与落地。

在业内人士看来，这一系列产品的背后，是大众汽车面对中国市场深度变迁做出的系统性应答。

近年来，电动化、智能化和审美风向正在重塑用户价值体系。对此，大众并未试图用一把钥匙打开所有市场的门，而是因地制宜，借助三家合资企业各自定位的差异化，精准回应中国消费者日益多元的出行需求。

聚焦紧凑级电动车市场，由一汽-大众推出的ID. AURA首当其冲，率先展现了“亲民高智”的设计逻辑。

据悉，这款纯电掀背轿车以中国专属CMP平台与CEA电子架构为基础打造，在维持高效空间利用的同时，提供了更为敏捷的智能交互体验。车身线条流畅，极大地提升了空气动力学效率，搭配流畅肩线与前卫灯组设计，传递出低调而富有力量感的气质。

此外，在AI语音助手及L2++级辅助驾驶系统的加持下，ID. AURA不仅重新定义了紧凑级电动车的价值锚点，同时也让大众品牌的技术平权理念得到了更加具象的呈现。

从年轻家庭延伸至高端出行，ID. ERA的登场显得更具体系纵深感。这款上汽大众旗下的增程式全尺寸SUV，不仅是大众品牌首次尝试的增程技术落地，也是一种试图在技术选择上做出“主动而平衡”判断的体现。

通过主动进气系统优化内燃机发电效率，并实现超1000公里综合续航，ID. ERA既回应了城市通勤对电动化体验的高期待，又能兼顾长途驾驶的能源补给焦虑。内部空间则围绕豪华与私享展开设计，六座行政布局、女王副驾与创新交互屏系统，共同塑造出面向中高端市场的驾乘新范式。

而当大众试图拓展边界，进入情绪表达与个性化场景时，大众安徽的ID. EVO无疑扮演了先锋角色。

相较于功能导向的前两款产品，ID. EVO更强调视觉张力与使用场景的延展性。它采用短前悬、长后悬的独特比例，结合雕刻感外观与黄金灯带细节，将设计语言推至情感表达的高度。内饰更是跳脱常规车舱概念，围绕“移动客厅”打造高适配性的多场景空间。

3米以上轴距、高级按摩座椅、隐藏出风口、车载冰箱，以及AI拟人助手与Gen X方向盘的组合，不仅让ID. EVO在技术层面实现了高集成度，更构建出一个“有感知、有温度”的智能出行舱室。

纵观这三款概念车，其“异中求同”显而易见。而在设计差异的背后，则是大众品牌正将其全球设计哲学进行“本地化深耕”的尝试。

以2024年推出的ID. CODE为起点，大众明确提出中国市场需要的不只是引进车型，而是一套拥有“活力、出众、灵感”的定制化设计原则。

“大众设计的每一步，都是对用户生活方式变化的深度回应。”大众乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“我们不是简单满足需求，而是试图走在用户需求觉醒的前端。”

业内人士指出，从产业周期的角度看，大众三款概念车的集体登场，并不仅仅是新平台与新技术的试水，更是大众合资体系转型升级的重要节点。在新势力主导的智能化浪潮中，传统车企必须重新建立技术壁垒与用户连接方式，大众选择以产品组合的形式，统一输出“平台思维”与“设计立场”，重新构筑与中国用户的关系黏性。

据大众透露，未来三年，其将在中国市场推出超过30款采用全新设计语言和智能平台的新车型。这背后，是对“价值先于销量”的战略坚守，也是对全球资源持续下注中国市场的明确信号。