中国第三大岛，上海崇明岛正在“消失”，究竟怎么回事？

我国第三大岛崇明岛正在“消失”？其实这里的消失指的并非物理意义上的消失，而是面积越来越大，可能会与大陆连成一个整体，那么，这究竟是怎么回事？崇明岛未来会如何规划呢？

中国第三大岛-崇明岛

崇明岛位于上海以北的长江入海口处，是我国最大的河口冲击岛，形状狭长，东西长约80公里，南北宽13至18公里，根据2010年代调查数据，全岛面积1269.1平方公里，在我国十大海岛中，仅次于台湾岛和海南岛。在行政区划上，目前，崇明岛大部分地区属于上海崇明区，岛屿北端小部分则是与江苏南通下辖启东市的启隆镇和南通市海门区的海永镇。

崇明岛成陆历史已有1300多年。而这一岛屿的形成则是由长江下游进入东海过程中，携带的大量泥沙在流速减缓处不断沉积堆积的结果。唐宋时期在长江的冲击下，先后形成东沙、西沙、姚刘沙、崇明沙等数十个大小不一的沙洲，南宋时期，在流水潮汐作用下，姚刘沙与崇明沙逐渐合并，形成了最初的岛屿雏形，与此同时沙洲仍在不断增多，也在不断合并，明末清初，崇明岛与东侧的高头沙，西侧平洋沙连成一片，形成了一个长200里，宽40里的大岛，这一过程不断循环，最终变成了如今的模样，总之，崇明岛属于长江三角洲发育过程中的产物。且岛上地势坦荡，没有明显的山岗丘陵，90%的地面高程都在3.21米至4.2米之间，这里土壤肥沃，气候湿润，非常适合水稻、棉花、玉米等农作物生长，同时岛屿附近水域还是上海重要的水产捕捞基地之一。

不过随着自然、人为等因素的变化，崇明岛的状况也正在发生巨大改变。

崇明岛未来将变成什么样子？

过去成百上千年里，崇明岛的形成主要依赖每年输送的巨量泥沙，但是随着长江上游退耕还林、水库水利等工程的建设，使得长江携带的泥沙正在逐渐减少，导致崇明岛部分区域出现了一定蚀退现象。

长江口分为南北两支入海，崇明岛便位于两支水道中间，但早在明清时期，受长江主泓道南移影响，岛屿北侧水流速度减缓，泥沙沉积加速，北支水道萎缩淤积，逐渐变窄，泥沙在北支沉积，河床以每年0.15米的速度不断淤高，导致目前枯水期，北支水道深度不到2米，正在逐渐消亡。

加上长期受北半球地转偏向力影响，长江水流向右偏转，导致泥沙不断向北岸沉积，南岸则处于明显的冲刷侵蚀状态，这一作用下，导致崇明岛不断向北扩展，有与大陆相连的趋势。

另外，人为活动也是间接导致岛屿逐渐北扩的重要原因之一。比如风电场的建设、航道治理等工程，正在潜移默化地改变局部水流和泥沙的运动方式。上世纪六十至八十年代岛屿多次围垦，扩大耕地和建设用地，并且这些活动主要在北部滩涂进行，虽然2000年后，为改善岛屿生态，限制了大规模围垦，但为了保护海岸，还是在北侧修建了长堤，人工拦沙，因此，间接加快了岛屿与大陆相连的速度。未来，崇明岛西北部和北部很可能与陆地无缝衔接，在地理形态上彻底被改变，不过目前岛屿主体部分仍被长江南支水道环绕，与上海隔江相望，并且南支水道也是长江航道出海的关键通道，对长江航运意义重大。

崇明岛也因此成为扼守长江经济带出海咽喉的重要支点，有着 “长江门户、东海瀛洲”之誉。

作为连接上海与江苏的重要通道，未来崇启大桥建设完成后，可与上海长江隧桥等跨江通道相互连接，形成“1 小时经济圈”，可加强对长三角核心区的辐射，进一步促进区域经济协同发展。

并且目前正在建设的北沿江高速铁路，将从上海枢纽引出穿过长江口南支上崇明岛，跨长江口北支进入启东，将崇明岛与江沪皖等地区联系起来，有助于促进崇明岛综合发展的同时，还将强化一带一路与长江经济带的陆海衔接，为崇明岛的未来发展提供更多可能性。