公交地铁从此“门对门” 海昌路交通治堵出新招

每到早晚高峰就人潮拥挤、交通秩序混乱的路口，因为一班新开的公交车“清静了”。记者从市公交集团了解到，4月17日开始，成都公交开行了联通海昌路东和海昌路地铁站的“天府微巴4号线”，短短1公里的接驳距离，却受到周边居民的交口称赞，现已成为海昌路片区的“明星线路”，大大改善了早晚高峰周边交通环境。

24日早上8点，正值海昌路片区一天中最忙的时刻。在这里，分布着多个大型小区，住户达到两万余户，地铁海昌路站作为地铁1号线与18号线的换乘站点，是周边上班族最为聚集的站点。然而，在天府微巴4号线开行之前，这里却长期受到交通秩序混乱和出行拥堵困扰。

“我们离地铁站就1公里，但是经常找不到共享单车，道路上还很多‘火三轮’，特别危险。”“滨江和城”小区居民叶女士告诉记者，曾经，每到早晚高峰，从海昌路梓州大道口东侧居民到海昌路地铁站一线，非机动车占道、扎堆，火三轮逆行、闯红灯现象屡禁不绝，邻居们出行既不方便，也不安全。

转变源于多个部门的紧密配合。据介绍，为了改善海昌路交通秩序，解决市民高峰出行难题，成都公交联合交警七分局、公园城市局、华阳街道进行实地勘察，对现有道路空间功能进行重新划分。其中，交管部门在天府大道口与梓州大道口增设公交专用调头区域，由交警现场组织，在不影响正常交通秩序的情况下，安全调头，有效提升公交车辆通行效率。成都公交则将原公交站点迁移至地铁海昌路站D1口，站点与地铁口距离由70米缩短至5米，实现公交与地铁无缝衔接。

记者在海昌路东站现场看到，目前，这里已经设置了公交专用停车位，在早高峰时段，不断有现场工作人员引导乘客快速乘车，人行天桥下也设置有警示柱，避免三轮车进入人行道。与此前相比，交通状况大为改善。数据显示，较开行首日，天府微巴4号线日均客流涨幅最高达到44.37%，日均乘客超700人次。

成都公交相关负责人表示，“天府微巴”作为城南片区高效接驳，服务社区出行的代表产品，在后续运行中，还将根据客流情况动态调整运力，通过“微循环公交+现场管理”模式持续优化交通，交警部门也将强化联合执法，巩固治理成果。

早高峰--天府微巴4号线

起讫点：海昌路东——地铁海昌路站；

线路走向：海昌路东出发，经海昌路至地铁海昌路站（D1口）；

站点设置：海昌路东、地铁海昌路站（D1口）。

出收车时间：海昌路东7:00-9:30

票价：上车2元，刷卡（次数卡、电子钱包）有效。

晚高峰--天府微巴4号线

起讫点：地铁海昌路站——海昌路东；

线路走向:地铁海昌路站（D1口）出发，经海昌路至海昌路东站（终点）；

站点设置：地铁海昌路站（D1口）、地铁海昌路站（D2口）、海昌路东；

出收车时间：地铁海昌路站（D1口）16:30-19:30；

票价：上车2元，刷卡（次数卡、电子钱包）有效。

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 供图 受访单位 责任编辑 何齐铁