北京
“今天的作业一定要投入200%的注意力，坚决顺利圆满完成施工任务！”4月22日上午8点45分，迁曹铁路滦南站施工现场，中国铁路哈尔滨局哈尔滨工务机械段工长姚恒正在给工友们鼓劲。4月的唐山沿海，阳光初暖，机械轰鸣声中，他正带领15名职工操纵着2台大型养路机械，为这条能源大动脉“祛病”。
工长姚恒正在观察机械设备施工状态
迁曹铁路链接北煤南运的出海通道，是大秦铁路的重要支线，年运输能力最大可达2亿吨。经过整个冬季的大量煤炭运输，这条铁路急需维修养护。“迁曹铁路线路长、要求高，每年4月份，我们都会从黑龙江赶过来支援这里施工，今年已经是第4年了。”姚恒指着作业区段说，他们今天要在3个多小时内完成10公里的线路捣固，为即将到来的五一假期煤炭运输高峰“保驾护航”。
施工现场，49岁的姚恒奔波在两台大型养路机械之间，他时而爬上机械车驾驶室查看作业参数，确保每项数据精准无误；时而蹲在道床边，用道尺测量线路数据，不放过任何细微偏差。“邻线来车，注意防护！”、“前方2米有信号机导线，夹轨钳注意张开！”、“注意做好测量，不达标地段重新作业！”……大大小小的事项，姚恒都要随时与作业人员保持紧密联系，确保施工安全有序进行。烈日下，他衣服后背的汗渍已经悄然洇成了地图，见证着他的辛勤付出。当最后一组捣固完成时，已是中午12点，他望着笔直的钢轨，眼中闪烁着满足的光芒：“以前人工捣固像绣花，全凭经验手感，现在是‘毫米级施工’，质量提升了不少。”
迁曹铁路施工现场
28年前，姚恒刚刚踏入铁路行业，那时的捣固作业以人力为主，“大伙拿着液压捣固机，一镐下去震得虎口发麻，一天下来胳膊都抬不起来，不仅作业效率低，质量也不高。”如今，他和工友们操控的DWL-48型捣稳车装有48个捣固头，彻底颠覆了传统作业模式。这台集起拨道、捣固、稳定等作业装置于一体的设备，仅需2名司机操控，便可同步完成起道、拨道、捣固、夯实、稳定等多项作业。所有数据通过计算机精确控制，误差在1毫米内，实现了作业的高效与精准。“正是这样精细的机械设备，才满足了迁曹铁路高标准的通行要求。”姚恒看着眼前的“钢铁巨兽”，语气中满是自豪。
姚恒正在检查机械设备
从4月初到现在，姚恒和工友们已经完成了190公里的捣固任务。随着“五一”假期的临近，他和工友们也进入了施工最繁忙的阶段。为了保障运输高峰安全有序，他们容不得半点马虎。“让每一趟运煤列车安全抵达，让每一度电温暖千家万户，这就是我们离家千里来到这里工作的目的。”姚恒的话语朴实而坚定。（中国日报黑龙江记者站 周慧颖）
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