广东
很长一段时间以来，皮卡的属性更多是被拿来当作工具用车，使用场景比较单一。但如今汽车市场和消费者的需求都在快速发生改变，例如新能源化、智能化等变成了更重要的方向，因此，皮卡的定位也时候开始进化了。
而作为皮卡市场的佼佼者之一，长安皮卡在这样的背景下，就推出了更能满足当下新需求的新车-长安猎手K50。它可谓是在设计、智能、动力等多方面都带来了全新的体验，那么到底体现在哪些地方？我们接着往下看。
先是设计部分，长安猎手K50采用了“无界数字格栅”的前脸，再搭配“7字”型的日行灯组，车头看起来更有科幻感了。与此同时，这次新车主打的是橄榄绿的配色，看着和户外风格比较搭。
另外，新车还装配了车顶照明灯和AT越野胎等，甚至还会提供三把锁这样的硬核配置，确实更能照顾到有越野、穿越的用车需求。
那说到皮卡这几年的发展，车内这这块来说就逐渐走起了舒适豪华风，目的是为了拓宽皮卡的使用场景，强调在驾乘方面要有更好的体验。因此，长安猎手K50在内饰上同样给到了大量的皮质材料，并且也给到了“热浪橙”的内饰配色，二座椅方面也提升了身体支撑性和舒适度等。
开头我们还提到智能化是皮卡更重点的升级方向，那么这次长安猎手K50也算是一个很好的例子，毕竟其拥有华为VR语音、华为VR花瓣导航等功能，后续还会进行各种OTA升级，智能化体验有了明显的进步。
更重要的是，新车在辅助驾驶层面支持L2级组合驾驶辅助，这也算是对于皮卡车型的一次“智能驾驶平权”，有了这些功能的加持，像是长途跑高速就更加安全和省心了。
除了以上的升级，我认为长安猎手K50在动力层面更有吸引力，因为它搭载的是增程动力系统。其中包括2.0T蓝鲸大增程，发动机最大功率140kW，发电机峰值功率达到100kW。增程器更强调高效增程，全时补能，即便电池充电容量低至8%以下，仍然可以进行极限补电。同时，长安猎手K50还拥有双电机驱动系统，最大功率达到200kW，最高扭矩打到470N·m。
而增程动力系统的使用，更直观的变化当然就是强动力和低能耗都能同时兼具，日常行驶全时全域都是纯电车的驾驶体验，动力体验比纯油车来得更强，而它的CLTC综合续航更是达到了1000公里以上，所以这样一来，使用范围和场景无疑就更加丰富了。
不仅如此，新车还支持3.3kW的对外放电，2000W的电器最长能持续使用10小时，甚至还有超级不间断移动电平台，支持22kW超级边充边放电功能。有了这些配置的加持，无论是越野穿越的应急用电，还是户外露营的电器需求，都能覆盖到位了。
综合以上，我们能看到长安猎手K50不仅是解决了皮卡以往被诟病更多的问题，例如以增程动力系统完善了能耗高、动力不足、纯电车续航焦虑等难题，更是通过搭载华为HMS for hunter等，拥有了更聪明、更智能的出行体验。
在不久的未来，属于皮卡的标签只会越来越多，它们将会从单一功能型逐渐变为满足多元化场景，而此次推出的长安猎手K50正是很好的做到了这一点，所以教授也比较期待它上市后的市场表现，那你们觉得这次新车变化如何呢？可以在评论区一起聊聊。
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