联发科发布了旗舰汽车座舱平台，想把 AI 技术普及到车内

就在两周前，联发科在深圳举办了天玑开发者大会 MDDC 2025，发布了天玑 9400+ 旗舰芯片，还和行业伙伴一起寻求共识，想要推动 AI 智能体的发展。

当然，当时的伙伴主要是手机和手机生态领域。AI 浪潮席卷的，也不仅仅是手机和电脑领域，当然还有汽车领域，这不，联发科就在上海车展上发布了天玑汽车旗舰座舱平台 C-X1 和旗舰联接平台 MT2739。同时还和合作伙伴展示了汽车领域的生成式 AI 技术和智能体 AI 座舱应用。

意图再明显不过了，联发科想要占据在芯片领域占据 AI 的心智高地。

联发科技（MediaTek ）副总经理张豫台表示：

汽车产业的现阶段是智能化， AI 应用将成为车企打造智能座舱差异化优势的关键。MediaTek 无处不在的 AI 技术，将全面推动智能体 AI（Agentic AI）应用在智能汽车加速落地。基于天玑汽车平台业界先进的车用计算芯片，我们通过可扩展的软硬件架构与完善的开发体系支持，将助力车企加速从 AI 技术向用户体验价值的转化，携手产业生态伙伴共同构建「AI 定义座舱」时代的智能汽车新范式。

他们说的生态合作伙伴，就是当下如日中天的英伟达，天玑汽车座舱平台 C-X1 和英伟达的关系可谓不分彼此。

天玑汽车座舱平台 C-X1 基于先进的 3nm 制程，采用 Arm v9.2-A 架构，集成了 NVIDIA Blackwell GPU 与深度学习加速器，以双 AI 引擎构建弹性算力架构，算力管够。因为该平台通过云端-端侧架构一致性开发的生态优势，能改方便车企和开发者加速多模态大语言模型的车内部署，率先实现包括低延迟端侧语音助手、实时旅程规划、智能游记视频生成、驾驶警觉性监测、舱内外环境理解感知、个性化影音内容推送等等 AI 落地功能，

GPU 算力上，足够满足下一代智能座舱多屏显示交互和复杂 AI 异构算力的需求，天玑汽车旗舰座舱平台 C-X1 也集成了 NVIDIA RTX GPU 光线追踪技术，未来可以在座舱内提供车载 3A 级游戏体验。

更吸引车企的是，天玑汽车座舱平台 C-X1 与英伟达安全和 AI 处理器（如 NVIDIA DRIVE AGX Thor）搭配使用，可形成一套完整的集中式计算平台解决方案，能够托管所有车辆域处理器。 NVIDIA DRIVE AGX Thor 和天玑汽车座舱平台 C-X1 都可运行 NVIDIA DriveOS，因此可以实现灵活的资源共享和应用程序托管。通过 NVIDIA DriveOS 平台实现资源共享，高效集成座舱 IVI （In-Vehicle Infotainment，智能座舱信息娱乐系统）与高级驾驶辅助系统。

除了这个座舱平台之外，联发科还推出了天玑汽车旗舰联接平台 MT2739，支持 5G-Advanced 通信技术，率先支持 3GPP R17 与 R18 标准协议，并支持 NB-NTN 及 NR-NTN 卫星通信技术。

MT2739 联接平台支持单射频双卡双通技术，具备行车场景智能识别与 AI 网络优化能力，可依据不同连接需求自动切换更优模式，提升网络速率与连接稳定性。

因为车规认证，以及汽车行业系统和软件研发能力的原因，AI 技术的落地节奏还是会比手机电脑端慢一些，但是可以很明显地感受到，AI 在汽车行业的落地已经开始加速，无论是云端算力还是端侧算力，抑或是各种 AI 功能落地，都成为车企在发布会上讲解的重点部分，5G+AI 的概念虽然时间挺久了，但在汽车行业依旧适用，这当然就是联发科的机会。