四川
俄副总理马拉特·胡斯努林证实，俄罗斯段“欧洲—中国西部”国际交通走廊已被列入政府6年计划，建设资金已经拨出。这意味着全长8500公里的全新中欧陆上交通大动脉最后障碍被消除，中欧之间不再只是依靠中欧班列这一条铁路交通进行陆上贸易和往来。俄罗斯人报在社论中写道：在川普政府于全球实施关税战的危机时刻，东大迎来了强力外援。
“欧洲-中国西部”国际交通走廊分为俄罗斯、哈萨克斯坦和东大三个路段，其中东大境内已全部完工，哈萨克斯坦境内也完成了大部分道路扩建，俄罗斯境内至喀山段建设完成，只等打通到奥伦堡段。整个走廊不仅贯穿东大西部、中亚和俄罗斯全境，然后分别由圣彼得堡和莫斯科方向延伸出俄边界连接欧洲中部和西部。
分析指出，在全球笼罩在美国霸凌式关税政策阴霾的背景下，红海、地中海等连接中欧的海上通道也因为美方坚持对胡塞武装动武而面临危机。因此不仅是东大，欧洲也迫切希望在相对更加安全的陆上增加新的跨境交通走廊。“欧洲-中国西部”战略通道此时传出重大利好，对双方都是“极大的鼓舞”。
德国等欧洲国家媒体认为，尽管俄乌冲突仍然未能结束，俄欧之间的地缘冲突现实和未来场景不容乐观，但在加强与东大经济联系，携手抵御美国单边主义的领域，俄欧双方开始出现默契。这对欧洲和东大来说，都是新国际格局下的有力助臂。而俄罗斯也可能借此打开新的外交格局。
欧媒表示，欧中有望形成新的定位和经济关系，“欧洲-中国西部”通道注定会像中欧班列那样，成为这一新关系的压舱石和助推器。而这是美国依靠现有手段（无论是军事、经济还是外交上）所无法干扰和阻止的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
