上海车展的N个意外……

【编者按】工信部吹出的“严管智驾宣传”风，让黄浦江畔的上海车展参展商们着实又打了个冷颤。刚“确定”了主办方，随后又遇到了新“麻烦”。不知道有多少海报得回炉重造，也不知道忙着准备领导发言稿的撰写人会死多少脑细胞。

明天，第二十一届上海国际车展就将正式拉开帷幕。

马拉车市一边儿忙着值机，一边儿感叹自己的幸运，毕竟还有品牌方提供机酒已经是件很不容易的事情。要知道，几天前的那篇《车企连500块车马费都不愿意给了......》又一次在圈内引发了无数的共鸣。

基于此，或许有不少媒体将不会去到线下参展报道，线上参加者大概率也就是一篇新闻通稿了事。在如此“内忧外患”之下，本届上海车展我们到底看什么，到底有何可看？想必已成为不少人心中的疑问。

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车展看“首发”新车？很多可能是“复展”

纵观国内四大A级车展，无论哪一个都已经不再是车企全新车型“正式亮相”的最佳时机了。基本上很多车企都会提前亮相新车，以及释放相关的信息。

当然也有一直保护到车展媒体日当天才露出的，可客观来讲，这些车型要么在该车企里没有多大的销量预期，要么就是这家车企确实已经很久没发新车了。

真正意义上称得上“重磅”的新车，大概率只是进行一次“复展”，不少新闻发布会也仅仅是把几天前可能已经讲过的内容，再进行一次“复述”。

不信？那你就等等看，到时候有多少车企的新闻稿上会用到“首次公众亮相”类似的定语吧。

这也不能怪车企，更怪不到配合的执行方头上。这是当下的车市环境所决定的。

一则因为媒体日当天，在看似巨大的流量池里，要想靠新车出圈，其难度实在太大。二则是因为当下的汽车消费者，大多没什么耐心，你憋着不发，他就去看其他品牌的新车了，这是选择太多带来的连锁反应，你也别迷信什么品牌忠诚和信仰，大多数消费者的荷包并没有车企想得那般充实。

那为何车企还要挤破头式地参展？一方面作为国内车市上半年最重要的一次盛会，如果无端缺席，势必会让人产生不好的联想。因为在很多人的印象里，如果某家车企连续缺席国内的几大A级车展，那么它大抵是遇到了什么问题。

另一方面，上海车展最吸引人的，一直也都不是首发或上市的新车型。

02

真正可看的，或许是车市未来的发展趋势

相较于其他车展的“展销”作用更明显，上海车展还是有些不同的，假如你看不到或者说看到不少重磅新车复展，那也无须担心。这里还有不少真正可看的，例如每届上海车展都会传递出来的未来车市发展趋势。

马拉车市从自己的理解和角度出发，对于本届上海车展做出了些许预判。在我们看来，车市的未来发展趋势，大概率包括但不限于以下几点。

首先，这里一定不乏消费者更愿意为之买单的创新技术。

近两年来，车市“价格战”硝烟弥漫，这也使得大部分消费者愈发认为车企给出的售价，永远没有最低值，至少不会是车展期间。

那么消费者更加在意的，一定是那些让他们觉得物有所值，甚至物超所值的创新技术和全新体验。如果哪家车企在车展期间仍幻想着，靠一个相比以往或者老款车型更加震撼的“一口价”或是售价新低，就能吸引更多消费者，吸纳多少新订单，那么它们可能要失望了。

其次，“新旧势力”间愈发激烈的竞争甚至是“斗争”。

马拉车市此前曾断言，2025年将会成为“新旧势力的竞争元年”。开年第一季度，主要以燃油车带销量的传统车企们开始发力，新能源渗透率连续几个月都未能冲破50大关。虽然最近的一个月新能源开始有了反弹的迹象，但新旧势力间的竞争也同步更加激烈起来。

此外，本届上海车展马拉车市也会讲目光更多的投入到燃油车型之上。在智能化的短板逐渐被弥补之后，我们迫切地想知道燃油车到底还有没有一战之力。或许，答案就藏在本届上海车展的展馆里。

第三，插混、增程是否会成为未来几年里的“主流”？

在看到了插混、增程式动力带来的红利后，许多车企开始将重心从纯电赛道转而投向于此。不得不说，这是市场和消费者的真金白银所投出的选票。而哪些车企会开始转向，哪些车企又将拿出此领域里重磅的核心技术，这些或许比那几款新车型还将更加引人关注。

第四，以场景化体验为代表的差异化竞争力，会在哪些车企身上显现。

不知从何时起，不少车企喊出了“技术平权”的口号。而技术真正平权与否，要看其究竟带给了消费者什么东西。是切切实实的体验升级，还是停留在PPT上，停留在宣传海报上的话术而已。无疑，在本届上海车展上，你一定会看到不少车企的差异化，而场景化体验的落地获将成为车企们最容易呈现出来，也最易占领用户心智的一大杀手锏。

当然，上海车展一定不止上述这些看点，包括能体现出主题拥抱未来的人工智能、机器人等能够和车结合的领域都将成为车展上的一抹亮点。

马曰：

相比起新产品，我们或许更加关注本届车展上的新技术，更加期待车展能够展现出未来车市的发展新趋势。此外，类似受关税风波影响，美系进口车会否受到波及？在（组合）辅助驾驶被“严打”的当下，车企究竟会采取怎样的迂回出圈路径？流量这柄双刃剑，到底能给车企带来多大的增量，会否无差别反噬等等问题，同样值得关注。而上述许多问题的答案，或许就藏在本届上海车展的某个展馆里。

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