围墙视界丨福探长们的灵魂一问：路在何方？

4月18日，我在西安观摩了长安福特2025年度福探长活动。今年，他们购买了《敢问路在何方》这首歌的版权，邀请腾格尔做了全新演绎，准备效仿1396年前的玄奘法师，从西安大雁塔出发，重启西行探险之路，并在塔克拉玛干沙漠组织福探长进行大规模锁边公益行动。

活动严肃认真，煞有介事。在古朴恢宏的西安大雁塔映衬下，让人有种不真实的感觉。今天的汽车业卷生卷死，烈火烹油，忽然看到一群眼神矍铄、表情严肃的人要踏平坎坷成大道（参数丨图片），一路豪歌向天涯，真有点恍若隔世。

福探长是一群人，是长安福特探险者这款车型的车主俱乐部成员。想成为一名福探长，不仅仅要有车主身份，还要签署公约，身体力行公益环保。这是一群很有活力、很疯狂的车友，至今已经有6万多名成员。今年，他们的活动主题是“敢问路在何方，共赴心中昆仑”。

敢问路在何方？在汽车业大变革的狂飙激进中，长安福特是个另类，它走出了一条和其他车企完全不同的道路。在全行业唱衰合资车企，唱衰燃油车；在全行业价格战杀得昏天黑地，赔本也要赚吆喝；在全行业唯流量论，集体跪舔红衣大叔脚趾头，黑红也是红的滚滚洪流中，长安福特超凡脱俗，这个评价是客观的，不是夸大的。

2024年，长安福特的销量为24.7万辆，同比增长5.97%，实现净利润20.9亿元。这个业绩当然超凡脱俗，当然鹤立鸡群！他们是怎么做到的呢？

首先就是不自乱阵脚，不妄自菲薄。当全行业一窝蜂地上马新能源汽车的时候，长安福特选择持续迭代自己的燃油车，优化动力、提升配置，与时俱进升级智联辅助驾驶功能，老树不断开新花。

其次是战略上收得回来，也打得出去。在前几年就主动收缩战线，将十余款在售车型缩减为6款，生产基地从三地缩减至两地，产能利用率从低谷期的不足40%跃升至84%，并且扩大出口到东南亚、中东等新兴市场。不摆烂，不被动，张弛有度，进退自如。

值得肯定的是，当全行业都在打价格战，都在全员直播卖车，都在学习电商快消品好榜样的时候，长安福特坚持价值导向，坚持利他主义，让经销商、供应商有钱赚，让用户感到物超所值，还能与品牌精神同频共振，收获产品以外的惊喜。这其中，坚持多年的福探长活动对用户来说是拿钱买不来的。

不是燃油车都不好卖，是不革新，不进化，只会降价的燃油车不好卖。长安福特的全新探险者所在的大型SUV细分市场，是近几年最拥挤的市场，仅2025年就10多款全新车型，但买一辆大型SUV，你永远绕不开一辆福特探险者。

事实上，在全球SUV的发展历程中，探险者有着举足轻重的地位，一直在领先，从未被超越。1990年，福特推出第一代探险者，采用承载式车身和四轮独立悬挂，彻底改变了SUV“硬派但笨拙”的形象。这款改变SUV技术走势的全新车型第一年销量近25万辆，在美国市场以一己之力让SUV销量首次超越轿车，催生了丰田RAV4、本田CR-V等日系城市SUV的快速跟进。

2000年，福特以27亿美元从宝马手中收购了路虎。在8年的深度捆绑中，路虎的全地形反馈系统与福特的四驱技术结合，衍生出探险者的越野模式。福特则通过动力系统、平台技术和电子系统的输入，帮助路虎完成了从传统越野车品牌向豪华SUV制造商的转型。

今天我们在提到越野车的时候，一个标志性的技术名词就是，是否是带大梁的非承载式车身。但很多人不知道，路虎大多数热卖的车型都不带大梁。这正是福特探险者带给路虎的技术变化，路虎揽胜、极光等车型在保留梯形车架强度的同时，通过承载式设计减重20%，完成了自己豪华SUV品牌的华丽转身。

2020年，长安福特开始导入第六代探险者，在同级独有的纵置后驱，硬核拉满的双十动力、托森差速锁、底盘护甲的基础上，为全新探险者配置了8155芯片，拉满的智能座舱和L2➕驾驶辅助。这些全新技术、配置的加持，不仅让探险者的产品力锦上添花，更为新合资时代全面的智能电动化打下了坚实基础。

当下，智能电动汽车的淘汰赛已经开始，动力技术的多元化、辅助驾驶的理性消费已经成为共识。无论技术变革如何突飞猛进，造高品质的好车，造有品牌价值追求的好车才是正道。

就像腾格尔演唱的“敢为路在何方？”热烈、醇厚、激昂，极具穿透力！