马斯克在绝望的边缘

特斯拉后院失火，在加州老家销量暴跌

中美贸易战开打到现在，没想到马斯克的特斯拉会是第一个大输家。

近期外媒爆料，2025年第一季度，特斯拉在其大本营美国加州的电动车市场份额从一年前的55.5%骤降至43.9%。

这是自2012年特斯拉进入该市场以来首次跌破50%。

换句话说，特斯拉在自己的“老家”失守了。

数据显示，特斯拉在加州的注册量同比减少了15%，而其他品牌电动车的销量整体却增长了35%

具体来看，在今年前三个月，特斯拉在加州共计售出了42322辆汽车，其中Model Y SUV和Model 3轿车依然是最畅销的车型。

但即便如此，它们也难以掩盖特斯拉整体市场份额的下滑。

相比之下，如本田Prologue和现代Ioniq 5 SUV等竞争对手正在一步步蚕食特斯拉的市场份额。

分析人士称，特斯拉的这次销量暴跌，带来的负面影响可能是巨大的。

首先，作为全美电动车销量占比近三分之一的核心市场，加州的市场份额下滑意味着特斯拉在北美大本营的统治地位受到了挑战。

这不仅会影响特斯拉的营收和利润，更可能引发投资者对特斯拉未来发展的担忧。

最直观的就是特斯拉的股价。今年以来，特斯拉股价已经下跌了近37%，并且还有进一步下跌的趋势。

那么，究竟是什么导致了特斯拉在加州的销量暴跌呢？

外媒分析认为，产品线老化和公众对马斯克政治行为的反感可能是主要原因。

特斯拉的Model Y和Model 3作为主力车型已经上市超过五年，缺乏重大升级，而竞争对手却在加速推出新车型。

例如，福特Mustang Mach-E凭借2024年46%的销量增幅，成为加州第二大畅销电动车；

雪佛兰Equinox EV以2.9万美元的起售价吸引预算敏感型消费者，一季度销量突破1万辆。

而对于特斯拉的电车，约12%的潜在买家因“品牌形象争议”转向其他品牌。

并且，这样的情况不仅发生在加州，在欧洲也出现了类似的“抵制特斯拉”运动。

面对这样的危机，特斯拉显然不会坐以待毙。

为了应对挑战，特斯拉已经宣布投资10亿美元升级弗里蒙特工厂，计划在2025年下半年推出Model Y改款车型。

然而，分析师指出，新车型的续航从450公里增至520公里和内饰优化，可能难以扭转消费者对“技术停滞”的认知。

特斯拉的这场危机，不仅仅是市场份额的下滑，更是对其品牌、技术和市场策略的一次全面考验。

美国“无脑”关税让马斯克急得爆粗口

就在特斯拉在加州的市场份额遭遇滑铁卢的同时，另一场危机也在悄然发酵。

而这场危机的源头，正是美国政府那一系列令人咋舌的关税政策。

当前，美国对中国加征关税的政策可谓是“花样百出”，让无数企业叫苦不迭。

从最初的试探性加征，到如今动辄上百个百分点的关税提升，美国政府的这一系列操作，让中美贸易关系变得异常紧张。

而特斯拉，作为一家在全球范围内布局产业链的企业，自然也难以独善其身。

在中国市场，特斯拉的销售情况已经受到了明显的影响。

4月11日，特斯拉中国官网出现明显变化。

Model S和Model X两款车型不再提供“订购”选项，相应车型页面中仅显示“查看现车”选项。

这意味着现在再想买这两款车的朋友，只能接受现车认证二手车

这一改变背后的原因，正是美国对中国加征关税的连锁反应。

根据行业分析，关税调整使得这两款车型的单车成本飙升3000美元以上。

对此，特斯拉要不就大幅涨价将成本转嫁给消费者，但这大概率会让本就不高的销量雪上加霜；

要么只能暂停新车供应，消化现有库存。

权衡再三，特斯拉选择了后者，“断臂求生”。

然而，属于特斯拉的苦恼还远不止于此。

由于美国对中国加收巨额关税，特斯拉Cybercab和Semi两款车的量产计划也遇到了大难题。

按原先的计划，特斯拉将从中国向美国运送这两款车的零部件，以确保生产计划的顺利进行。

然而，美国政府将对华商品关税大幅上调后，这一计划不得不被搁置。

据海外媒体透露，特斯拉原本打算自行消化额外成本，但随着关税的不断飙升，公司已经无力承担。

这意味着，特斯拉的两款重要车型面临着难产的风险。

要知道，马斯克一直向投资人强调，这两款新车将成为特斯拉下一阶段增长的重要动力，尤其是无人驾驶出租车Cybercab。

如今，因为关税问题，这一增长动力似乎被扼杀在了摇篮里。

更要命的是，同样的困境还发生在特斯拉的日本市场。

特斯拉日本方面已经宣布，自今年3月31日起，面向日本市场的Model S和Model X车型将停止生产。

从4月1日起，当地只销售库存车，不再接受新车定制订单。

日本市场对于特斯拉来说，本应是一个潜力巨大的市场，但如今却因为关税问题而变得岌岌可危。

甚至可以说，特斯拉在全球市场的布局，就这样被美国政府的关税政策打得七零八落。

面对这样的局面，特斯拉CEO马斯克终于忍不住爆发了。

就在不久前，马斯克在社交媒体上对美国白宫贸易顾问彼得·纳瓦罗爆了粗口，大骂他是“白痴”、“比一袋砖头还蠢”。

马斯克的愤怒并非没有道理。

纳瓦罗作为特朗普政府的贸易顾问，却提出如此疯狂的关税政策，让特斯拉损失惨重。

特斯拉的全球产业链布局，更是被特朗普政府搅得稀碎。

估计马斯克本人也没能想到，花好几亿捧出来的政府，转头就让他损失了上千亿资产。

据外媒统计，随着特斯拉股价下跌，马斯克的净资产在4月初就缩水了310亿美元。

今年以来，马斯克的财富总损失已高达1347亿美元（约合人民币9828亿元），个人身家更是首次跌破3000亿美元大关。

马斯克最后的希望

在特斯拉市场份额下滑、关税危机四伏的双重压力下，马斯克似乎也被逼到了墙角。

这位曾经凭借特斯拉一路高歌猛进的商业巨头，如今急需一场翻身仗来重振旗鼓。

而他手中的“王牌”，正是特斯拉还未实现的全自动驾驶解决方案（FSD）。

为了提振消费者及投资者的信心，马斯克近期又开始新一轮的疯狂宣传突。

他在X平台高调表示，特斯拉将很快迎来一个“通用的、纯 AI 的全自动驾驶解决方案”。

马斯克强调，这一方案将完全依赖于摄像头和特斯拉自主研发的 AI 芯片，并由特斯拉开发的 AI 软件驱动。

换句话说，特斯拉的车辆将不再依赖复杂的传感器和雷达，而是通过摄像头捕捉的视觉信息，结合强大的 AI 芯片进行实时处理和决策。

这一方案不仅成本更低，而且有望实现更自然、更安全的自动驾驶体验。

近期，特斯拉推出了多个版本的 FSD，相关人士透露，这些版本的表现极为出色，尤其是在一些复杂路况下，特斯拉的 FSD 系统能够轻松应对，甚至比人类驾驶者表现得更好。

这无疑为马斯克的承诺增添了几分可信度。

而就在今天，特斯拉官方账号发布消息，称未来用户的汽车将能够自动驾驶到你家，马斯克当即表示：“就在今年。”

然而，马斯克的今年这些年来都不知说过多少次了，以至于国内网友都开始有些脱敏了，毕竟有贾老板的下周回国“珠玉在前”。

即便如此，外界依然对特斯拉的 FSD 方案充满期待。

特斯拉的 FSD 系统不仅是未来价值的关键所在，更是马斯克重振特斯拉市场地位的希望所在。

如果特斯拉能够按时实现这一目标，推出完全无需人工监督的 FSD 功能，那么这将彻底改变自动驾驶行业的竞争格局。

特斯拉有望凭借这一技术突破，重新赢得消费者的信任和市场的青睐。

不过，如果马斯克再次食言，特斯拉的股价和市场声誉可能会遭受更大的打击。

作者 | 刘峰