北京
中国汽车从1953年创业，走过了70多年的艰辛历程，今天傲然成为世界汽车大国、强国。对应不同历史阶段，可以做出五代中国汽车人代表的划分。
第一代汽车人是指从1953年开始在长春拔地而起的中国工业头生子——第一汽车制造厂的建设者。在奠基人饶斌、孟少农的带领下，热火朝天的工地变成一个大学校。从一汽走出许多日后经济部门的领导人和厂长，包括党和国家的领导人，都有在一汽淬火的经历。1968年在十堰创建二汽的黄正夏、陈祖涛；生产212的北汽冯克；生产上海牌的上汽仇克。他们是中国汽车居功至伟的一代奠基人。
第二代汽车人是指80年代改革开放热潮中，一批年轻的车企领导人，在饶斌、李刚、刘守华等中汽公司领导下，奋力突破"轿车是资本主义象征，中国不搞轿车"的历史禁忌，用开放的思维，百折不挠地创建了中国轿车产业。
第二代汽车人代表人物：有坚持零部件要达到德国认证标准的王荣钧；提出不向国家要投资，依托骨干企业自我发展造轿车的一汽厂长耿昭杰、二汽厂长陈清泰；鼓吹轿车进入家庭的媒体第一人，新华社记者李安定；汽车界黑马江淮的左延安、江铃的孙敏、南汽厂长顾尧天。他们是一代勇闯禁区的破冰者。
第三代汽车人，是指在世纪（参数丨图片）之交，打破官车一统天下的格局，面向轿车需求巨大商机而建立的一批轿车新企业的突破一代。
这代人包括汽车业的领导者何光远、吕福源、张小虞；中国自主品牌的艰难开拓者：奇瑞的詹夏来和尹同跃、吉利的李书福、华晨的仰融、此前就开始造车的长城魏建军；以及一批新合资企业的创建者：上汽通用胡茂元，广汽本田曾庆洪、上汽通用五菱沈阳。他们是一代颠覆传统格局的突破者。
第四代汽车人，是2001年中国入世后，轿车进入家庭获得国家首肯，轿车业出现井喷式腾飞，从年产70万辆猛增到2,800万辆，超越美国，登顶世界产销第一大国的超越者。
其代表包括一汽集团竺延风、东风集团苗圩、长安集团徐留平、比亚迪王传福。
第五代汽车人，是近十年来借助新能源车起步，智能网联全面发力，让中国汽车由大变强，成为智能驾驶技术引领全球的汽车强国过程中的领军者。
第五代汽车人的代表包括带领一汽、东风、上汽、长安、广汽、吉利集团再创辉煌的掌门人邱现东、尤峥、王晓秋、朱华荣、冯兴亚、黄永强、安聪慧、凎家阅、冯擎峰；华为智驾余承东；以及造车新势力李斌、何小鹏、李想、雷军。
一代又一代中国汽车人，怀揣着让中国老百姓享受现代轿车文明的梦想，一浪接一浪大潮般奔涌向前，锲而不舍。终于让中国轿车业登上了世界的巅峰。历史，会永远铭记着他们的脚印！
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