相当于绕赤道17圈！全球首艘全电动渡轮迎来成功运营十周年

自2015年投入运营以来，“ Ampere”号已仅靠电池航行了相当于绕赤道17圈的惊人里程，巩固了其作为可持续海上运输领域突破性成就的地位。

十年过去，“Ampere”号仍在展示电力技术的变革潜力。尽管最初许多人唱衰这一项目，但这艘船成功示范了一种已被全球数百艘渡轮采用的运营模式。

大胆决策催生颠覆性进步

挪威因其南北贯通的电动渡轮船队，无可争议地赢得了绿色航运创新引领者的声誉。一切始于“Ampere”号，以及挪威公共道路管理局的一项大胆决定——要求这艘新建渡轮必须搭载可持续技术，用于在挪威西海岸索格讷峡湾运输乘客与车辆。

挪威领先渡轮运营商之一Norled开始迎接挑战，探索电力替代方案，并与Fjellstrand造船厂合作寻求最佳解决方案。最终，Norled凭借“Ampere”号的尖端设计赢得了Lavik-Oppedal（拉维克-奥珀达尔）渡轮航线运营的招标。

全球首艘全电动渡轮“ Ampere”号已凭借清洁能源航行十年，每年节省100万升柴油并减少5,700吨二氧化碳排放

Fjellstrand造船厂研发与销售经理Edmund Tolo表示："2010年我们首次研究电动渡轮时，就意识到这条航线的距离和能耗要求对全电动渡轮是个挑战。但当招标启动，Norled决心打造全电动渡轮时，我们重新审视方案并找到了可行路径。通过利用既有成熟船型设计，结合我们在轻量化与节能优化方面的专长，最终打造出不仅高效、更完全契合可持续运输未来的船只。"

他补充道："我们面临一系列挑战，因为这是前无古人的尝试。当时对电池实际寿命一无所知，也缺乏相关法规。但通过与系统集成商西门子、本土电池供应商Corvus Energy、船东Norled，以及挪威海事局和挪威船级社（DNV）的紧密协作，我们成功实现了突破。"

“Ampere”号搭载的电池技术与电力系统由西门子负责集成，其中还开发了满足高功率需求的解决方案。针对拉维克与奥珀达尔电网容量有限的挑战，两地渡轮码头均安装了储能电池组。单次航行仅需150-200千瓦时电力，凸显电池运营相较传统方案的高效性。

Norled的环保新起点

对于Norled而言，“Ampere”号开启了环保运营的新纪元。首席执行官Heidi Wolden表示："这艘船的运营经验证明，投资电动渡轮在环境和社会效益上都物有所值——既创造了海事行业新岗位，长期运营成本也低于柴油动力。“Ampere”号曾占我们零排放船队的4%，如今近50%的船队已实现低排放或零排放。未来我们将持续推进更多船舶的减排进程。"

十周年庆典在船上举行。图中人物（从左至右）：Norled运营经理、“Ampere”号前船长Steinar Johnsen；Fjellstrand造船厂研发与销售经理Edmund Tolo；Corvus Energy首席执行官Fredrik Witte；Norled渡轮运营主管Kathrine Meldahl；挪威公共道路管理局气候与可持续发展总监Edward Sandvik

显著的减排与成本节约

在拉维克-奥珀达尔航线运营的“Ampere”号，其电力推进系统取得了卓越成效，大幅降低了渡轮运输的环境影响。每年减少2700吨二氧化碳排放，标志着挪威交通领域脱碳进程的重要一步。

相比传统燃油渡轮，单次航行的运营成本降低了惊人的85%-90%，累计节省近1500万美元。以实际成本计算，每次航行的电费仅相当于一份华夫饼加一杯咖啡的价格。

Corvus Energy 第一代船用电池系统为“Ampere”号全电动渡轮提供十年动力。图中人物：Corvus Energy首席执行官Fredrik Witte（左）与挪威公共道路管理局气候与可持续发展总监Edward Sandvik（右）

Corvus Energy首席执行官Fredrik Witte强调："自2015年以来，‘
Ampere’号已完成超过12.4万次峡湾穿越，证明了电动船舶兼具经济性与可持续性。其展示的成本与减排效益推动了挪威80-90艘渡轮的电动化进程，同时加速了轻量化、高能量密度系统的技术发展。对比而言，‘Ampere’号搭载了我们第一代1兆瓦时电池，而我们迄今最大的系统——即将为南美Incat渡轮供电的装置——将配备近42兆瓦时的轻量化海豚（Dolphin）电池。但若没有‘Ampere’号这个试点项目，船舶电动化技术不可能达到今日水平。"

“Ampere"号在2023年秋季获颁全新纪念邮票，这枚纪念邮票在往返于拉维克（Lavik）与奥珀达尔（Oppedal）之间的“Ampere"号渡轮上揭幕并正式移交。

"涟漪效应"持续扩散

“Ampere”号堪称创新、可持续与成本效益结合的典范。它的成功不仅验证了电动渡轮在挪威的可行性，更推动了全球沿海城市与岛屿社区对同类技术的采用。“Ampere”号突破性航行引发的涟漪效应，持续激励着海事及其他领域以可持续发展为导向的革新。

不久前，“Ampere”号通过增配电池完成了升级以延长服役年限，它将继续服役直至下一项突破性技术落地：2026年起，四艘新型绿色自主渡轮将投放到该航线。这艘非凡的船舶实现了从传统航运向绿色新时代的跨越，如今已到了由新一代创新者接棒的时刻。

“Ampere”号的成功经验激励挪威乃至全球投资电动渡轮解决方案。除已投入运营的电动渡轮外，挪威正建造数十艘新船。它们追随“Ampere”号的脚步，证明电动化既能降低运营成本，又可减少气候排放。

挪威设定了2030年前实现所有渡轮服务零排放的目标，当前所有招标项目必须符合零排放要求。如今的关键挑战在于各郡能否获得资金支持，以持续推进这一重要转型。

关于Fjellstrand造船厂

Fjellstrand是一家现代化、可持续且注重环保的造船厂，历史可追溯至1928年。作为电池动力船舶的先驱和节能设计专家，该船厂业务涵盖新船建造、船舶改装、混合动力船舶电池安装、常规船舶维护与船厂服务，以及铝钢结构制造。Fjellstrand提供从设计、工程到整船建造的全流程解决方案。

关于Corvus Energy

Corvus Energy是全球领先的海事、离岸及港口应用储能系统（ESS）供应商。公司提供覆盖几乎所有船型的完整储能与氢燃料电池系统组合，其模块化锂离子电池系统和氢质子交换膜燃料电池系统为船舶动力提供创新方案。凭借1,200多个项目的丰富经验，全球超半数搭载零排放技术的船舶均采用科鲁斯能源系统。

Ampere号关键数据

船运公司及所有者：Norled

建造年份：2014年由挪威西部的Fjellstrand造船厂

开始运营：2015年2月16日

长宽规格：长80.8米，宽20.8米

载运能力：可容纳120辆汽车及350名乘客

动力系统：全电池电力驱动

环保效益：每年节省近百万升燃油并减少570吨二氧化碳排放