袁小林：沃尔沃的灵魂是安全，健康和可持续

4月15日晚，沃尔沃全新XC90正式上市，限时参考尊享价47.9万元起。作为这家北欧豪华车企的旗舰级SUV，依旧没有配备华丽的数据、硬核的参数，其想用极致的安全进化与豪华继续捍卫在豪华品牌市场的地位。

目前新势力凭借智驾等配置正在不断抢占传统豪华品牌市场，反观沃尔沃旗舰SUV并没有带来智驾方面的惊喜，智能化依旧保守。

对于这种偏向保守的产品策略，在沃尔沃全新XC90上市发布会结束后，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林接受了“汽扯扒谈”专访，向外界阐释了这个98岁豪华汽车品牌在智能驾驶时代的生存逻辑：当行业陷入技术竞赛的狂欢，沃尔沃选择以"安全"为锚点，在创新与克制之间寻找平衡，在激进与责任之间重构边界。

安全是智能驾驶的底线

随着比亚迪掀起的全民智驾技术竞赛，目前各大车企均公布了自家的智驾落地方案，国内汽车市场也变成了价格战叠加技术战的新模式，给沃尔沃等老牌豪华车企带来了新的挑战。

面对"L3级自动驾驶时间表"的追问，袁小林直言："自动驾驶不是做不做的问题，而是如何做、谁来做、怎么做的问题。"这番表态，揭开了沃尔沃与其他车企的本质分野——当行业将自动驾驶视为技术军备竞赛时，沃尔沃始终将其置于安全伦理的框架下审视。

在沃尔沃的价值体系中，驾驶辅助功能与主动安全技术存在根本性区隔：前者是以人为本的"便利性工具"，后者是机器代劳的"责任转移"。这种泾渭分明的技术伦理观，源自沃尔沃对生命权的敬畏。

正如其2014年就推出驾驶辅助系统却鲜少宣传的抉择，"任何可能引发误解的技术包装，都是对生命的不负责任"。

这种价值观投射到技术路径上，形成了独特的"沃尔沃范式"：不追求参数层面的炫技，而是构建从芯片算力到车路云协同的全维度安全冗余。

以AEB高速刹停系统为例，沃尔沃将安全阈值精确到"4km/h激活，60km/h内完全避险"，这种基于数十年事故数据积累的工程哲学，恰是"能用100km/h刹停"的技术激进派所缺失的安全纵深。

沃尔沃的选择颇具启示性：既不放弃中国智能产业链的"高地优势"，又与本土科技企业建立防火墙。这种开放合作中的审慎，源自对技术成熟度的清醒认知。

袁小林警示行业："以品牌信誉背书未经验证的技术，本质上是将用户置于系统性风险中。"在沃尔沃看来，真正的智能驾驶革命，必须建立在全行业共同构建的安全基座上。

对于何时能上线高阶智驾功能？袁小林表示沃尔沃会十分谨慎。因为一旦公布相关的成功，会对社会发出一个明确的信号，人们会因为对沃尔沃品牌的信任，在一定程度上相信自动驾驶技术已经成熟。这种信息是以沃尔沃品牌98年的历史信誉做背书的，所以我们对此会格外的重视和谨慎。

袁小林强调，车企必须对用户负责，对社会有正向的贡献，无论是个人还是企业，都应该以人为本，要尊重生命，创新不能以不尊重生命为代价。

沃尔沃的价值坚守

“一个生存98年的品牌，有什么可以输出的东西？就是（沃尔沃）这98年来一直坚持的价值取向：安全、健康和可持续。”

袁小林解释道，对于出行工具的选择，每一个客户都会做出自己的选择，而沃尔沃给予的安全、健康和可持续是十分清晰的，因此吸引到的人群也是独特的，是真的认同沃尔沃的理念、产品和服务的，形成了独特的门槛。

这三个坚持也推动沃尔沃在激烈的市场竞争中，保持了全价值链的相对健康。

面对XC90所处的高端SUV红海市场，袁小林给出了沃尔沃的破局之道："参数配置只是表象，背后的价值逻辑才是真正的竞争壁垒。

从SPA架构的材料选择到座舱的可持续设计，沃尔沃将安全、健康、环保"的品牌基因，转化为可感知的产品语言。

这种坚守在智能时代显现出独特魅力。当竞品以屏幕数量定义豪华时，沃尔沃用"生命体征监测系统"重新诠释安全；当对手追逐算力参数时，XC90的"防疲劳驾驶系统"正在默默守护数万家庭。

数据显示，沃尔沃用户中72%将"安全价值观认同"列为首要购车因素，这印证了袁小林的观点："清晰的价值输出，终将筛选出真正的忠实客群。"

今年是沃尔沃在中国的15年，谈到目前豪华车的价格打得比较激烈，沃尔沃如何应对的问题时，袁小林表示有信心将中国打造成第二个“本土”市场。

为了应对价格战，沃尔沃一直在提升服务的能力。目前沃尔沃的服务正在不断与时俱进，目的是为用户提供更高效，更贴心，更便捷的全生命周期服务，也会成为用户对沃尔沃的信任。

所以豪华品牌的价格从何而来，就是你的品牌力，产品力和体系运营能力给你的平衡点，它是一个长期的过程。

在过去的十几年中，沃尔沃花了大力气去建设这一方面的能力，所以沃尔沃在豪华市场有非常强的信心。

对于沃尔沃在中国市场的前景，袁小林表示沃尔沃抓住了中国市场的发展趋势，不仅在制造端和商业端都实现了不错的布局，还与时俱进，利用数字化与智能化，对原有体系不断完善和提升，在中国市场打下了扎实的基础。沃尔沃在欧洲市场的市占率是2%，在中国市场我们也应该朝着这个目标，在过去15年打下的基础上继续努力。

2025年，随着我们在产品上“七剑下天山”，我们会不断增强产品力，争取在市场原有基础上更上一层楼。

沃尔沃的“慢哲学”

当某些车企将L3落地作为营销噱头时，沃尔沃选择以十年为单位打磨系统可靠性。

在专访中，袁小林多次提及"谨慎"一词。这种态度背后，是沃尔沃对技术演进规律的深刻洞察：真正的技术革命需要经历"实验室-道路-社会"的三重验证。正如沃尔沃坚持的"不增加用户负担"原则，真正的技术进步应该让复杂消失于无形，而非用新问题替代旧问题。

站在百年品牌的门槛上，沃尔沃在袁小林的掌舵下，正以安全为舟，驶向智能驾驶的深水区。这种选择或许会错失短期流量，却为行业树立了价值标杆：当技术狂奔时，更需要有人系紧安全的缰绳。

在沃尔沃的叙事中，我们看到的不仅是一个车企的生存智慧，更是一个关于技术文明如何与人类福祉共生的终极思考——或许，真正的未来汽车，从不需要以牺牲安全为代价。