亚洲最长地铁环线建设再提速

近日，随着最后一组轨排铺设完成，由中铁十四局负责施工的武汉地铁12号线（汉阳段）青菱站至丁家咀站区间提前10天实现轨通，标志着该段轨道工程全面转入长轨焊接及机电设备安装阶段，为亚洲最长地铁环线建设按下“加速键”。

吊运最后一组轨排（袁瑞宇 摄）

建设过程中，为全力守住安全、质量管理生命线，中铁十四局项目团队建立健全“自检-互检-专检”三级联控机制，每道工序需经作业班组自检、相邻班组互检、专职质检员终检后方可进入下一环节，从源头杜绝质量隐患。同时，由项目总工程师牵头，将质量责任细化至各工序班组，确保“问题不过夜、责任不悬空”，保证质量管理“零返工”。此外，面对多作业面交叉施工挑战，项目团队创新推行“线上监控+线下巡查”双轨并行模式。依托信息化调度系统实时监控轨行区动态，辅以管理人员每日徒步巡检，严格落实班前安全承诺书签署、危险源动态辨识、标准化作业手册全员培训等举措，实现安全生产“双零”目标。

轨排组装——散扣配件（袁瑞宇 摄）

创新技术更能推动项目建设降本增效。项目团队在丁家咀铺轨基地首次采用轨道平板组装轨排施工技术，通过盾构井垂直吊装轨料、洞外组装轨排、轨道车整体运输等流程，破解了传统散铺模式效率低、成本高的难题。施工组织更加灵活，该工法日均铺轨84米，效率较传统散铺提升1.6倍，这一创新也为国内复杂城区地铁施工提供了可复制经验。

此外，项目团队还克服了长区间（跨江段）、大坡度（最大坡度29.989‰）、小曲线（最小半径180米）等复杂施工环境，采用“见缝插针”施工策略，提前完成道岔插铺及车站散铺，并在正线同时开辟4个作业面。通过“目标分解-责任到岗-动态调整”三级管控，实现了人力、设备资源利用率近100%，单个工作面连续25天日均铺轨132米，最高单日铺轨量突破502米，为全线贯通赢得关键时间窗口。

四信中路站铺轨基地（袁瑞宇 摄）

据悉，武汉地铁12号线是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，建成后将成为亚洲最长、世界第二大地铁环线，能有效缓解中心城区客流压力，实现“三镇同环”。

(中国铁建)