好奇湃｜F1的美国之旅：从人们宁愿看飞鸟比赛到最成功的赛道

自由媒体在2017年接管F1之后实现了F1前任掌门伯尼奋斗了近七十年未竟的事业，征服美国。

这一点从近十年的赛历变化上就能看出来，美国站的比赛肉眼可见的增多了。2012年-2019年，F1与美国唯一的关联仅仅是奥斯汀大奖赛这一站，然而现在又多了迈阿密和拉斯维加斯。自由媒体更是与拉斯维加斯签订了长达十年的F1合作协议。

当地时间2024年10月20日，美国奥斯汀，2024F1美国大奖赛。

这项始于英国银石的欧洲赛车运动，在1950年代首次越过大西洋来到美国时，甚至都无法靠售卖门票收回成本。整个1980年代-1990年代，F1总是辗转于美国的各个城市之间，却始终无法讨美国人的欢心。亚利桑那州的凤凰城是第八个尝试举办F1比赛的美国城市。然而F1在这里的人气远不如当地举办的鸵鸟赛跑活动。据亚利桑那州最大的报纸《亚利桑那共和报》（1990年）报道“人们宁愿看不会飞的鸟互相比赛，也不愿意看F1赛车。F1观赛人数在1万到1万5千人之间，而鸵鸟节的到场人数足足有7万5千人”。从此之后，凤凰城再也没有出现在F1的赛历之中。

曾在1980年代与F1有过短暂交会的拉斯维加斯如今已经成为推动F1在美国增长的重要动力。

2023年，拉斯维加斯重返F1赛历，不论是选址还是规模都远胜于四十年前在此举行的凯撒宫大奖赛。“不要与拉斯维加斯大奖赛混淆。”如果你点开凯撒宫大奖赛的维基百科页面，这句话便会赫然映入眼帘。

不同于凯撒宫大奖赛只用了一块停车场作赛道，拉斯维加斯大奖赛的赛道直接贯穿城市主干道。正因此，比赛被迫安排在深夜十点开始，一直持续到午夜之后才结束。由于时差的关系，亚洲和欧洲的车迷几乎不受影响，方才保住了拉斯维加斯站的收视率。不过，很难说清人们究竟是被什么吸引，擅长造势的自由媒体几乎撬动了半个好莱坞，当维斯塔潘第一个冲过终点线时，挥动方格旗的人是贾斯汀·比伯。就在这一站，F1的收视率创下了赛季新高。

当地时间2024年11月23日，美国，2024F1拉斯维加斯大奖赛。

在维斯塔潘说过的所有直率又多刺的话里，有一部分是针对拉斯维加斯大奖赛的发言。他说“拉斯维加斯大奖赛就是一场噱头十足的秀，真正关于比赛的部分少得可怜”。“我们必须记住这项运动的核心是什么，以及人们为什么会爱上这项运动”。

话虽如此，自由媒体压根不在乎这些。论收视率以及对财报的贡献程度，拉斯维加斯已经是公认的最成功的赛道之一了。如何将一项已经陷入僵局的运动盘活，仅靠铁杆常客的支持是绝无可能实现的。

为了破圈，自由媒体动用了一切可能的手段，在围场各个角落布置摄像机，拍纪录片《极速求生》；改变直播呈现的方式，比如加入了team radio；还找来为《速度与激情》配乐的作曲家重新设计了片头曲等等。而为了真正打入美国市场，自由媒体在接管F1的第一年就与全美最大的有线电视台ESPN签订了免费转播协议。随着F1的影响力逐渐增大，自由媒体得以与ESPN重新签订转播权，现在的报价已经接近每年一亿美元。顺带一提，媒体版权也是目前F1的营收大头。

F1及赛事管理机构国际汽联正式批准凯迪拉克从2026年开始参赛。

自由媒体仍在为F1添加更多的“美国元素”。通用汽车旗下的凯迪拉克将在下赛季进入F1，也是围场里的第11支参赛车队。而另一家美国汽车巨头福特则会以红牛车队引擎供应商的身份重返F1。马里奥·安得雷蒂之后，迄今为止近50年的时间里还没有美国车手赢得过任何一场大奖赛。萨金特，这位来自佛罗里达的年轻人曾试图填补这一空白，不过由于他连续两个赛季表现不佳，最终还是失去了在F1的车手席位。

谁将成为凯迪拉克车队的车手？一时之间众说纷纭。两个待定的车手席位中，人们似乎默认总有一个是要留给美国人的，果真如此，若是又恰好能站上拉斯维加斯站的领奖台，F1在美国的影响力无疑将进入一个前所未有的高度。

F1系列到这一篇就全部结束了。如果你对F1感兴趣，欢迎查看过往在好奇湃这个栏目下与F1有关的文章：

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