不走寻常路的极氪，想再颠覆一次市场

4月16日，在品牌成立四周年之际，极氪上线了新款豪华“猎装”轿跑——极氪007GT。

其中，GT是Grand Tour的缩写，中文译为“伟大旅行”。随着极氪007GT的推出，它与现有的极氪001、极氪001 FR也共同组成了极氪品牌旗下的猎装轿跑三大家族车型。

猎装车通俗点说，就是轿车与旅行车的“混血儿”。它不像SUV那么笨重，也不像轿车那么普通，既能兼顾轿车的外观与性能，又能像旅行车一样有装行李的大空间——而猎装轿跑则更偏向运动风格。

这个独特的车型，在年销量3000万辆的中国市场里，占据着非常小的一部分，属于车企们开辟的小众赛道，能够容纳和满足一批既要拉风、又能装得下滑雪板的用户。

打开猎装车想象空间的，正是喜欢另辟蹊径的极氪。自极氪001在国内市场，以纯电形式进入这个小众赛道后，行业中不断涌现出了大量新玩家。随着阿维塔12、腾势Z9 GT等车型的推出，他们也开始分食这个小众市场的蛋糕。

此次，主打“科技猎装轿跑”极氪007GT共发布了三个版本：后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版，官方售价分别为20.29万元、22.29万元和23.29万元。5月底前下定的用户，还可以再减3000元。

发布会上，极氪宣布007GT发布即交付。“今晚下定，最快明天就能提车”，极氪科技集团CEO安聪慧说。

随着极氪家族产品不断扩充，以及极氪领克的合并，安聪慧在现场表示：极氪品牌从1.0时代，即最难的时代做起，走差异化道路，将猎装从小众做成了猎装家族。

“如今，极氪科技集团的成立，让品牌正式迈入了2.0阶段。”

01、不到20万，拉满科技豪华配置

据了解，极氪007GT基于极氪007打造，但与001同属于猎装车赛道。而007GT无论从配置，还是科技创新，都碾压了老车型001。

极氪001作为全能猎装车的开创者，定位“豪华猎装轿跑”。而007GT定位于“科技猎装轿跑”，是全能猎装车的普及者。

相比极氪007，极氪007GT在设计上调整不大，与007保持了差不多大的车身尺寸，兼容800V高压快充技术，最高充电倍率5.5C，配合极氪自建800千瓦液冷极充桩，充电10分钟续航增加440千米。

但在动力性能方面，极氪007“后驱智驾版”和“长续航四驱性能版”的零百公里加速时间分别为5.1s和2.84s。而极氪007GT有厚重的后备厢等配置，长续航四驱智驾版的零百公里加速时间略长一点，为2.95s。而极氪001空间虽然比007GT更大一些，但整车零百公里加速时间，只有四驱版本才能达到3.3s～3.5s。

在智驾方面，前不久极氪刚刚公布了全新的千里浩瀚高阶智驾系统，推出了H7和H9两套高阶智驾方案。

此次，极氪007GT搭载的是H7方案，感知硬件为11V3R1L，也就是11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和1颗128线的激光雷达，支持城市无图NOA、高速NOA和泊车代驾VPD等高阶功能。而极氪旗下全尺寸SUV车型9X光辉也将首发搭载千里浩瀚H9智驾方案，在上海车展正式亮相。

回到当下，在小米汽车事件后，全行业都在审视新能源汽车的安全性。智驾的速度与安全，该如何兼顾？发布会上，极氪也没有回避这一问题。

极氪科技集团副总裁、极氪007GT产品主理人朱凌表示：“倍耐力有一句非常经典的广告语：‘Power is Nothing Without Control’——没有控制的马力毫无意义。享受速度，更要驾驭速度。高性能车是一匹烈马，新手可以骑烈马，但前提是这匹烈马接受了专业训练。”

在发布会现场，007GT展示了多个场地测试，注重强调安全技术。

例如，以前向碰撞为例，极氪007GT用50千米/小时的速度正面撞向了中心柱，车头烂了但乘客舱基本不变形；在后向碰撞上，极氪007GT标配的一体式压铸后端铝车身，追尾时能够扛住更大的冲击力，防止后备厢挤进后排座位，极大提升了追尾碰撞的安全性。同时，极氪007GT也通过了行业最严苛的AMS整车连续制动试验，连续急刹多次，车辆还能稳住。

据了解，极氪007GT搭载了行业首创的“电机下沉”安全黑科技。这指的是当车辆碰撞达到安全边界时，螺栓会保护性脱落，电机自动向下移动，显著降低电机对乘员舱的侵入伤害。

此次，极氪007GT还首次搭载了行业首创的G-AES通用障碍物连续自动避让功能。该功能可以自动识别三角警示牌、锥桶等宽度超过40厘米、高度超过60厘米的通用障碍物。就算速度达到了130千米/小时，车辆也能进行紧急避让和紧急制动。

极氪特别表示：用户能够想到的、在百万豪车上才会出现的配置设计，“极氪007GT的三个版本车型都会标配”。

例如极氪007GT全系标配了碳化硅后电驱、全系标配极氪千里浩瀚智驾H7方案、标配采用纳米镀银隔热夹层的1.73平方米贯穿式全景天幕、全系标配八大驾驶控制安全技术、全系标配CCD电磁减振系统和智能魔毯功能等等。

而对于最关心的售价问题，已经上市的极氪007目前售价为20.99万~29.99万元，极氪001目前售价在25.9万~32.9万元。业内曾猜测007GT的价位会介于二者之间。

而极氪007GT的官宣售价，也打破了受众认知。极氪表示，在现有价格基础上，针对5月底前下定5000元的用户，可以享受至高5.62万元限时购车权益，包括5000元定金抵8000元尾款、免费选配价值6000元外饰色等。

根据《财经天下》的计算，对于新车主而言，如果选择售价为20.29万元的后驱智驾版车型，最低可以以19.39万元的价格入手。而对于老车主，购买同款车型时若能叠加使用1.5万元的增换购权益，最低仅需支付17.89万元。

据了解，目前极氪在全国布局超150个网点，到今年上半年，极氪家总数预计将达到200家。

02、能否复刻极氪001的光辉？

相比于车企更多去卷大SUV、轿车市场，极氪总是喜欢另辟蹊径。

极氪的造车理念是，市面上同质化的车型已经够多了，消费者需要的是足够细、能满足个性化需求的产品。极氪的第一款车极氪001就是瞄准了小众的猎装车领域，“宝宝巴士”极氪MIX如此，如今的极氪007GT亦如此。

极氪001的销量，证明了极氪的判断。

2021年4月，作为首款纯电猎装车，极氪001兼具轿跑设计和旅行车的空间，填补了细分市场的空白，凭借着独特造型、高性能配置、30万元级别的定价，迅速成为新能源市场的现象级产品。

在极氪之前，全球猎装车年销量仅有四位数。极氪001推出后，2024年全球猎装车年销量接近15万辆。极氪在现场表示：其中，每10辆猎装车就有7辆是极氪001。

仅凭这一款车型，便贡献了极氪2024年近半的销量。

2022年，极氪001累计销量超7万辆，2023年突破11万辆，2024年接近10万辆。极氪001也因此成为支撑极氪品牌销量的核心支柱。

不过，作为一台上线已4年的车型，极氪001的增长势头从2024年下半年，开始明显放缓。

2024年上半年，极氪001还能月均卖出超过9000辆。到今年前两个月，极氪001销量累计才有8000辆出头。叠加一年三改款、背刺老用户等问题，极氪001的市场口碑有所下滑。

行业竞争对手也在积极跟上，围剿与分流用户。蔚来ET5T、哪吒S猎装版、腾势Z9GT的接踵出现，让曾经的“颠覆者”极氪001开始面临从开拓者到守擂者的转型。

那么，极氪007GT的上市是否有望超越极氪001，成长为极氪的下一个爆款猎装车？

业内人士指出，更便宜的极氪007GT完全有机会成为走量的猎装车。但不可否认的是，极氪001与007GT在各方面有很高的相似性，价格更便宜的极氪007GT可能会抢走001不少的市场。

同时，蔚来ET5T、腾势Z9GT、阿维塔12等猎装车、旅行车又接连涌现，销量表现不俗，007GT压力一点也不小。

特别是蔚来ET5T，虽然销量低于极氪001，2024年也累计卖出了超过5万辆。2024年9月上市的腾势Z9GT，全年累计销量也超过了1万辆，月均销量近3000辆。

不过在价格上，蔚来ET5T官方指导价为29.8万~35.6万元，腾势Z9GT的售价在33.48万~41.48万元。与之对比，极氪007GT的定价更具性价比优势。

但极氪007GT还远不能松一口气，今年国内市场还将出现更多的旅行/猎装车型。

据最新消息，比亚迪的海豹06 DM-i旅行版已经在工信部进行了申报；奇瑞旗下的星途星纪元ES旅行版将于今年上市，享界S9预计将推出旅行版。特别是蔚来新款ET5T也要于年中上市，蔚来CEO李斌透露：其屏幕将从竖屏改为横屏，还将搭载蔚来的自研芯片。

甚至BBA都可能有追兵杀上，全新宝马M3旅行版、全新一代奥迪A5 Avant等车型都可能会在不久的将来，来抢食极氪的蛋糕。

猎装车的市场红利被极氪短暂享用后，已经要变天了。极氪需要在今年快速巩固市场地位，强化自己的猎装车品牌认知。

作者 |杨十二，编辑 |李不清，图片来源 | 视觉中国，本内容来自财经天下WEEKLY