中美博弈下的突围：珠海开通直航巴西战略通道

本报记者 陈靖斌 珠海报道

在中美贸易摩擦持续加剧、全球供应链加速重构的背景下，珠海至巴西桑塔纳港的直航航线开通，具有重要战略意义。

4月14日晚，这条直航航线在珠海经济技术开发区高栏港国际货柜码头正式启航。在珠海与巴西两地代表的共同见证下，“昌民号”货轮满载中国制造的家电、有机肥和新能源产品，从高栏港扬帆出海，驶向南美洲的巴西桑塔纳港。

“这条航线的开通，是我们主动应对国际贸易壁垒、拓展新兴市场的重要举措。”青岛东晟国泰集团有限公司总经理赵锋涛向《中国经营报》记者表示，“它打通了连接亚洲与南美、加勒比海地区的海运黄金通道，进一步完善了亚非拉国际供应链布局。”

随着这一航线的常态化运营，中拉之间的贸易联系将更加紧密，也为中国企业“走出去”、开拓巴西及拉美市场提供了全新机遇。

“珠海—巴西”黄金航线启航

作为珠江口西岸唯一的深水良港，珠海高栏港凭借丰富的岸线资源，正加快构建“海铁联运、陆海联动、江海互通、油气管网”于一体的现代化多式联运体系，日益成为连接粤港澳大湾区与海外市场的重要枢纽。

在此基础上，全新开通的“珠海—巴西”直航航线，正是珠海经济技术开发区深度结合企业实际需求而精心打造的海上“黄金通道”。该航线以高栏港为起点，经马六甲海峡、好望角，直达巴西桑塔纳港及萨尔瓦多港，通达巴西的矿产和农产品核心产区、东北部工业带，并辐射整个南美新兴市场，极大拓展了珠海对外贸易的空间。

据介绍，此次首航的“昌民号”为SUPERMAX超灵便型多功能船，珠海装载的全是发往巴西的集装箱货物，包括格力集团巴西工厂的家电组装配件、中联拉美提供的绿色有机肥（用于改良巴西土壤板结问题），以及来自国内的光伏板样品与配件，展现了航线在支持中巴产业协同与绿色发展的潜力。

对企业而言，运输成本和效率是核心关注点。相比传统需绕经多个中转港的海运路径，新航线通过直达巴西，大幅压缩航程约30天，综合物流成本降低超过30%，大幅提升了运输效率和时效性。这一变化对依赖大宗商品进出口的制造业与农业企业尤其重要，将直接增强其在全球市场的供应链竞争力。

不仅如此，该航线采用5.6万吨级件杂货船，货仓容量高达71500立方米，可同时运输矿产、农产品、机械设备及电子产品，实现散货与集装箱的一体化装载。灵活的混合运输模式打破了传统航线以单一货物类型为主的局限，为企业提供了更高效、更具性价比的物流解决方案。正如珠海市交通运输局副局长黄建平所言：“多元化运输形式不仅强化了该航线的差异化竞争优势，也进一步提升了珠海与南美港口的合作层级，为拓展拉美市场和深化国际经贸合作创造了条件。”

目前，“珠海—巴西”航线由珠海经开安联船运有限公司全面负责运营，现阶段处于试运营期，初步安排每两个月一班船。随着外贸货运量逐步攀升，航线将向全程直达、无中转的常态化模式升级。

作为粤港澳大湾区对接南美市场的战略通道，该航线在运输时效与经济性方面实现双重突破，不仅为本地企业“轻装出海”提供了更优通路，也为高栏港打造区域性航运枢纽、构建全球供应链新格局注入强劲动能。

“双向出海”新格局开启

作为拉丁美洲最大的经济体，巴西不仅是中国？共建“一带一路”国家？的重要合作伙伴，也正逐步成为珠海拓展国际经贸合作的新支点。近日，高栏港开通直达巴西的海运航线，标志着珠海对外开放进入新阶段。这一航线的开通，显著提升了珠海与南美新兴市场的互联互通水平，不仅拓宽了珠海在智能家电、精细化工等优势产业的出口渠道，也为当地产业链注入了巴西丰富的矿产和农产品资源，增强了供应链韧性，逐步形成了“双向出海”的外贸新格局。

当前，珠海经开区正紧扣国家和省市战略部署，深度发挥高栏港作为对外开放核心平台的功能。区内重点企业已率先布局海外资源对接：粤裕丰钢铁有限公司年均进口巴西矿砂达167万吨，华丰纸业则年均进口巴西纸浆2.45万吨。与此同时，落地于高栏港综合保税区的拉美（中国）综合保税物流枢纽项目也已正式投运，为中拉货物集散提供了高效便捷的载体。

通过持续拓展国际航线、联通全球资源，珠海经开区正加快从“制造基地”向“全球资源配置中心”的转型步伐，不仅巩固了其作为粤港澳大湾区重要物流枢纽的战略地位，更日益成为中国对接拉美市场的重要桥头堡。这一角色的确立，也将有力推动珠海乃至整个大湾区更深层次地融入全球产业链分工体系。

黄建平表示，未来珠海将以高栏港为前沿阵地，进一步强化与巴西亚马逊地区的经贸互补合作，培育双边后方市场，不断优化航线布局，拓展航运网络，织密面向拉美的“海上通道”。他指出，“珠海—巴西”航线的开通，不仅为中巴双边贸易与文化交流注入新动能，也将助力高栏港建设成为联通葡语国家的重要门户，打造南美产品进入中国市场的主要集散港。

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：翟军）