1959年的今天，新中国首艘自行建造的万吨级货轮《东风号》下水！

文/剧柏含 如鑫淼

4月15号。1959年4月15号，江南造船厂为国内自行设计和建造的第一艘万吨远洋货轮，举行下水“盛典”。

这条船被命名叫《东风号》1968年1月8号。 当时《新《华社》报道了一个消息，中国第一艘自行研究设计建造的万吨级的远洋货轮东风号建成，经过《国家船舶检验局技术鉴定》验收合格。

所以，也可是就这是一条“标志性”的船。

1959年开工，1965年开始试航，整个建造花了7年时间，当然放到今天就非常快了。但在当年一条万吨轮就非常不容易，它的建造材料配套设施主要是靠国内各地的支持，完全是中国自主知识产权很难得。

说起来，不管是造大船还是造大飞机，都是中国人强国梦的很重要的一部分，1949年中华人民共和国建立，那时候真的是“一穷二白”。所以很多人有这样的梦想，就是希望赶上国际的潮流，在50年代中后期，当时毛泽东视察江南造船厂，还有芜湖造船厂，就说：“我们要造大船，要造快艇”。

有了这样的号召，对整个造船工业都是一个激励。在1958年11月27号。当时是苏联转让技术和设备建造了中国第一艘叫“567型万吨级远洋货轮”是谁呢？是《跃进号》。

所以，当年我小时候看这段历史也晕啊。东风号跃进号谁是第一呀？要从时间排，肯定得把跃进号排到前面，只不过这条船可不是咱中国的自主知识产权。设计是苏联设计的，整个工艺流程、主要系统还是人家的，咱们是往一块儿组装，就算组装当年也不容易，这个我们得承认。

但是，《东风号》就是有自主知识产权了自己搞的。所以你可以说《跃进号》算是什么“克隆版”， DIY仿制品要叫自主知识产权不合适，但仿制本身也是一个手段。最终通过仿制过渡到自己来搞。

当时，由一机部第九局第二产品设计室承担设计工作，3个半月时间就完成了全部《施工设计图纸》。到1958年末，根据图纸《交通部远洋运输局》委托《一机部自救局》所属的《江南造船厂》进行建造。

在59年1月份签定了相关合同。江南厂的历史比较悠久的，清末洋务运动期间也号称“中国第一造船工厂”。但是到1949年船工厂其实也就是修修补补，造大船难度也很大。当时造船整个工艺比较落后，有所谓的船体“方样”，是造船的第一道工序，这个“方样”就是图纸，图纸上的这些线条看不懂。

所以，船内部建造用了5年时间。因为当时国家困难，处于三年困难时期，大型工程都停了，江南厂转入“以修为主，只修不造”。

所以东风船体就搁在这儿。另一方面，船得有动力啊，发动机是柴油机。柴油机也是咱们自己搞的，这个发动机更不好搞，不要以为只有航空发动机不好搞出来大功率的。这个重型的柴油机的工艺，设备能力得有吧。

另外，原材料质量、技术工人等等这些其实当时咱都不具备。有人说要不买吧买国外专利吧，当然不是不行，但钱呢？。另外说，你中国没干过这个造的柴油机，要么你就贴我的商标，就外国商标，每年你们自己造多少得找我们汇报，如果双方技术上有争执了，那就第三国法律仲裁等等一堆条件。

所以到1965年，这个柴油机是8820匹马力，柴油机搞出来包括辅机等设备，是完全满足要求可以装船。这是当时中国制造第一台8820马力的船，用低速重型柴油机发动机造出来，那船还在水里泡着呢。

重新开工接着搞这条船。因为是自己搞的，所以有好多第一。发动机就是自己搞出来的第一，另外上海航海仪器厂生产的中国第一套船用电罗是自己搞的，新型的废气锅炉工气，蒸汽透平机，发电机组通讯导航设备。还有舱式空气调节装置等等这都是自己搞的。

全国共18个部委，16个省市，所属291个工厂，还有院校参加了各种各样的研发和安装。

就这么一条船，他们共提供2600箱设备和器材。直到10月份装配成功，10月5号开始在长江口试航10天，后来又到青岛做各种试航。最后航速达到了17.3节相当高了，原设计是16.6节，性能符合国家要求。

到了1967年，《国家船舶检验局》专门组织专家检验测试船的快速性、装载性、钢材的消耗量。包括机舱长度很多指标，都是达到国际先进水平。《东风号》总长是161.4米，型宽20.2米，型深12.4米，能够连续航行40个昼夜。

船上的柴油机的发电量，可以供一个10万人口的小型城市来用电。

今天，我们聊这段往事真的是颇为感慨啊！不容易呀！

而今天，我国在全球范围内说造船大国有三个，那中国、韩国、日本算一块儿。你要说是俩个呢？，那主要是中国韩国了，那你要说一个呢？几乎就是“我的国”！

（作者：剧柏含 系国家二级作家 高级书画师 高级政工师职称）