站在央企肩膀上的东风纳米06，重新定义高价值技术“有效普惠”

A0级纯电动车市场到底有多火热？据乘联分会统计的数据，2024年国内乘用车市场，A0级的新能源渗透率为68.7%。最新一期数据显示，今年3月份A0级车实现销量17.7万辆，在整个纯电动市场中的份额占比高达25%，是占比最高的纯电动细分市场。

近年来，比亚迪、吉利、五菱、奇瑞、埃安、蔚来第三品牌萤火虫以及央企东风等多家车企都在这一级别市场有所布局或谋划，这也足以证明A0级别纯电市场终端消费需求旺盛。

在终端需求的刺激下，随着新能源市场逐渐迈入更加理性、规范、成熟的量质同变阶段，A0级市场的新车产品如雨后春笋般不断涌现，后来者又该如何勇争“标杆”之位？

对于这个问题，前段时间刚刚完成全球亮相的东风纳米06，给出了一个权威的答案！

虽然从某种意义上来说，在竞争日益激烈的新能源市场，目前第二款产品才刚刚亮相的东风纳米更像是一个“新人”，但背靠央企东风，集成了东风集团的深厚积淀和全产业链资源整合能力，从巨人肩膀上成长起来的东风纳米，却比很多新势力车企的起点都要高。

这也就注定了，在需求持续增长的A0级市场，东风纳米06的意义绝非只是着眼于单一的竞争，更包括在A0级市场，以权威的姿态构建起A0级纯电动车的高价值标准。

重新定义技术普惠

纳米06打破“够用就行”

构建A0级别纯电动车的高价值标准，东风纳米06的整体思路大致可以总结为四个字——“技术普惠”。

事实上，想要在A0级纯电动市场推动高价值技术的普惠和平权，并不是一件容易的事情。

一方面，A0级纯电动车的使用场景一般是面向日常通勤代步，消费者追求性价比，普遍预算有限。另一方面，近几年来在市场价格战的波动下，A00级以及A0级电动车的利润空间不断被挤压。受成本红线的影响，高价值技术下沉普及，往往需要强大的成本控制能力。

这就是目前市面上大部分A0级车基本都还停留在“够用就行”的阶段，然而东风纳米06却有底气，也有能力在A0级市场突出重围，重塑高价值标准的关键所在！

依托于央企东风累计超过6000万辆的规模化效应赋能，东风纳米不仅有着东风汽车在供应链采购成本上的议价保障，成本控制能力强于同级。而且，背靠东风56年造车积淀和全球领先的技术研发，东风纳米还有着重新定义高价值标准的技术实力。

作为东风纳米基于“全价值”造车理念打造的车型，纳米06的产品竞争力就是最好的佐证。

举个例子。在空间上，东风量子架构就充分结合了纯电车的特点，对空间和布局进行了正向化的再设计，在车长4.3米，宽1.86米，高度超过1.6米的车身尺寸基础上，为纳米06打造出了2715mm的同级最长轴距。高集成的机舱空间设计、首创基于纯电前驱构型的前备箱，则进一步为纳米06带来了越级的空间利用率。

在拓宽空间座舱实用性和灵活性的基础上，为了打破A0级纯电小车用车场景“有限”的痛点，纳米06还搭载了路虎揽胜（参数丨图片）、宝马X5等豪华车同源设计的天地门设计。

作为同级别唯一采用了天地门设计的车型，融合了航天器折叠舱门设计的纳米06后尾箱最大开口可达到726mm×1047mm，可上下两段式开启。

不仅如此，纳米06的天地门还可拓展为440mm×950mm桌板，具备悬停功能。考虑到露营野炊、户外休闲等使用场景下的实用性，该桌板甚至还采用了高温耐油材质台面。

从这一设计细节可见，纳米06的技术普惠不仅追求了“实用主义”，还从细水长流的用车体验、场景体验、功能拓展等维度，重新定义了A0级纯电动小车的价值上限。

事实上，像这样打破“够用就行”，致力于价值向上的细节，在纳米06上并不少见。

比如在设计层面，纳米06的国际化设计团队就充分融合了机械美学、赛博艺术以及数字风格的元素，让A0级纯电小车的设计不再局限于传统的萌系审美，赋予了整车更高级的视觉审美。

品控层面，背靠东风的TOP级全球标准工厂，纳米06更是在看不见的品质细节上为A0级小车打好了最核心的价值基础。

拒绝“技术炫技”

纳米06尽显央企造车本色

随着全产业新能源和智能化转型的不断深入，如今中国电动市场已经拥有了全球领先的研发能力和制造能力，产业成熟度、新能源和智能化技术均走到了世界前列。

在这一背景下，作为东风纳米面向全球市场打造的产品，凝聚了央企造车底蕴和技术实力的纳米06，显然代表着中国新能源和智能化技术在国际上的高度。

这样的战略定位，实则也就决定了在最核心的能源和科技竞争中，纳米06要真正意义上从用户的视角实现技术的突破创新和有效普惠。这就是为什么在核心技术上，东风纳米06的技术普惠始终强调要从用户最真实的利益需求出发。

基于东风集团全栈式自主研发的全新一代量子架构，即东风量子架构在平台架构上的赋能，在东风自研第三代“智焓”热管理系统的搭载下，纳米06不仅可做到低温续航衰减率低至35%，通过全场景多热源协同高效控制，纳米06还能覆盖-30℃～+55℃宽温域场景，做到低温的电机高速能效提升50%、空调能耗降低47%，冬季续航增加15%。

与同级别产品对比，这一系列数值意味着即便是在温度较低的北方地区，纳米06也能打破续航焦虑，在舒适的座舱温度基础上拥有扎实的续航以及稳定的能耗输出。

在这一能耗表现的基础上，纳米06还搭载了同级首创的3C快充CTP直冷电池包，峰值充电功率154kW，常温场景下电池充电从30%到80%仅需18分钟，5分钟即可补能114km。作为对比，目前同级别绝大部分产品的充电倍率普遍在1C到2C之间。

再看操控和动力，为了打造更加极致的操控体验和动力性能体验，围绕纳米06，东风量子架构还重新构建了纳米底盘悬架系统，并通过CTCC冠军车手调教团队进行了精密调教。动力上，纳米06更是采用了行业收首款认证高能效占比超过92%的电驱动总成，即全新马赫E电驱。

追溯到底，这一系列“不计成本”式的尖点技术投入所追求的终极目的，就是为了让用户无论是在日常通勤还是在复杂工况场景下，都能实现全面的驾乘舒适性享受。在面向全球A0级电动车市场竞争的过程中，这样的产品竞争力组合无疑是对A0级电车有史以来体验标准的一次创新。

此前，在纳米06的全球发布会上，东风纳米营销事业部副总经理余岳峰在谈到智能驾驶时，曾明确将高阶智驾定义为“高阶智能辅助驾驶”，并传递了东风关于“智驾不是炫技，而是安全的护航同行”的理念。

在智驾概念越来越狂热，市场智驾认知却参差不齐的当下，拒绝炫技、拒绝盲从大流、盲从流量的纳米06对于智驾的精准定位，无疑更是对央企东风造车负责和企业担当的一次精准体现。

可以说，东风纳米06或许是A0级市场的一个后来者，但从巨人肩膀站起来的纳米06却绝非一个可以被低估的对手。

红点观察：

在纳米06的全球发布会上，东风纳米明确表示基于东风的全球研发能力和制造能力，东风纳米还将继续积极布局海外市场，实现“4年4款全新车”的产品规划。

在加速进军海外市场的过程中，央企的品牌和资源背书以及中国汽车致力于“走出去”的集体共识，无疑都将为东风纳米积攒势能。届时，纳米06将不仅仅只是一款产品，更将是一张央企面向世界的汽车技术和价值新名片。