陕西这六座大桥迎来关键节点，将打破隔阂助力发展！

交通基建是城市发展基础性工程，更是区域协同的加速器。

特别是一座座架起的高架桥，常常在缩短通行时间上发挥关键作用，明显改善路网环境。例如此前幸福路北延伸主线通车，打通“隔站相望”的幸福路和广运潭大道，将高峰通行时间由20分钟缩短至约3分钟。

近期，我们关注到，陕西数座桥梁项目迎来关键节点，这些大桥的建设未来将打破河道、铁路的物理阻隔，为道路畅通与区域发展助力。

Shaan

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西兴项目渭河特大桥

钢梁架设任务宣告完成

西安至兴平高速公路是连接西安绕城与连霍高速的重要通道，承担着西安车辆进出咸阳市区，西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功能。

而西兴高速公路改扩建项目，起于三桥主线收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市，止于西吴枢纽立交。与G30连霍高速和G3021临兴高速相连，路线全长24.382公里。

实施该项目对有效改善区域的交通运输条件，增强西安作为国家中心城市的辐射能力，加快交通提质增效升级，拉动沿线区域经济加快发展，推动关中平原城市群、西咸一体化进程具有重要意义。

4月8日，西兴高速公路改扩建项目的控制性工程——渭河特大桥钢梁架设任务宣告完成。

全长1085米的渭河特大桥，主桥上部为11跨60米钢-砼组合梁及(89+120+89)m波形钢腹板连续箱梁结构。面对单跨60米的省内最大跨径钢梁，单片重达135吨，运输过程中面临“超长、超重、超限”三重挑战。

项目创新采用“分段加工+模块化运输”方案，与设计单位协同优化梁体分段，将单榀梁拆分为5段，每段长度控制在12米以内，确保满足公路运输限界要求；运输全程联合交警实施夜间分段护送，避开交通高峰，并依托“北斗+5G”定位系统实时监控，预判急弯、陡坡路段，动态调整车速，确保了整个运输过程平稳、安全、有序完成。

本次架设任务的圆满完成，既是控制性工程渭河特大桥上部施工的一大关键节点，也为下一步桥面板施工提供了坚实保障，并向年度通车任务吹响最后的冲锋号角。

截至目前，西兴高速改扩建项目路基、路面、桥涵工程已分别完成总量的45%、10%、70%。交安、机电、绿化及防建等附属工程已进场施工。其中关键控制节点工程——西兴高速跨渭河特大桥，已完成18跨桩基和承台的全部施工，主桥部分剩余的3个墩柱正在全力施工中，下部结构工程已接近尾声，按照计划该桥将于2025年8月合龙。

改扩建工程完成后，西兴高速道路将在原有基础上进行拓宽，有利于提高连霍通道西安以西段的通行承载能力，让两市一区的群众出行时间更加节约。

Shaan

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欧亚大道上跨

货运北环线高架工程加快建设

欧亚大道上跨货运北环线高架工程项目，是西安加快“北跨”发展打造的重点交通工程，目前项目正抢抓施工有利节点。

该项目大致呈南北走向，南起林溪路平面交叉口，北至西阎快速路公轨合建段起点。全线利用既有欧亚大道走廊带，采用高架+地面道路系统的横断面布置形式，高架桥全长1256米，地面道路系统全长912米，投资总额达72642万元。

项目的实施，一方面可以使西阎快速路与欧亚大道在货运北环线处进行立体分离，既能保证快速路线形顺畅，同时可有效避免全部下穿货运北环线带来的交通瓶颈，满足西安高标准打造东部新城的总体要求。

另一方面，本项目的建设对于全面深入贯彻落实西安市“十四五”规划，加强片区干线路网衔接，区域快速通道建设，优化完善城市市政路网，优化公交线网布局，促进各片区组团有效衔接，加快浐灞国际港建设国际一流内陆港均具有重要意义。

目前，项目正在进行项目匝道钢箱梁吊装及项目2段转体桥的施工，其中为避免地铁10号线影响，左幅转体桥梁为不对称梁体施工，主线桥梁下部结构采用门式墩，为规划地铁3号线及货运北环线，提供预留通道，同时将梁长控制在55米以内，避免左幅、右幅梁体同时转体互相干扰。

未来，梁体悬浇及转体将均在不对称条件下进行，梁体荷载达14.5万千牛，梁重超万吨，是我省首座万吨级不对称梁体门式墩墩顶转体。

项目转体完成后，将为欧亚大道上跨货运北环线主线桥贯通奠定坚实基础。

Shaan

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西安东站高架EPC项目

迎来重大节点

西安东站高架快速路系统及节点立交工程EPC1标项目是西安东站枢纽接驳系统的重要组成部分。

4月5日，陕西高速机械化公司承建的西安东站高架EPC项目1标段二分部迎来重大节点——雁鸣湖区域桥梁下部结构顺利完工，已进入上部钢箱梁架设的关键阶段。

该区域桥梁工程包含5条匝道，桥体总长达2448.52米，平均墩高38.29米，最高墩柱直耸42.5米，设有8联钢箱梁，其作为长鸣路-神鹿大道立交控制性工程，对整个项目的推进意义重大。

面对复杂施工环境，项目部积极与相关单位协调沟通，采用填湖筑岛方案，对施工场地进行统一部署，采用桥梁高墩钢筋模板组合式施工工法，实现了质量、安全与效率的多赢。

上部钢箱梁架设采用吊装+顶推结合的施工方案，顶推环节运用导梁结构和连接节点、顶推作业、落梁的三步法工艺，克服了施工场地条件复杂、曲线变化大、精度要求高、落梁高度大、顶推距离远等重重困难，保障了施工精准高效。

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鄠周眉高速公路

黄兴村大桥加速施工

鄠邑经周至至眉县高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划中的西安大环高速和周凤高速的重要组成路段。

作为省级高速公路网规划的重要组成路段，也是西安至汉中高速公路的一条迂回通道，鄠周眉高速公路的建设承载着区域交通的升级与变革，自开工以来备受关注。

鄠周眉高速公路项目建成后，将进一步完善渭河南部高速公路网布局，分流京昆高速西安以南路段交通压力，改善区域交通运输条件，增强西安国家综合交通枢纽功能，带动关中平原城市群发展，加快陕西省综合交通运输体系建设。

这条全长71.465公里的高速公路，全线共设桥梁46座，黄兴村大桥正是其中之一。

该桥上部结构采用装配式预制箱梁并且下部结构采用预制拼装墩、预制盖梁、预制管桩基础，这种全部使用“积木式”拼搭的建造方式，也是西北地区首座高速公路全装配式桥梁工程。

长度为676.5米的黄兴村大桥被“分成”了810个部分，包括260片箱梁、400根桥墩PRC管桩、100个墩柱、50个盖梁，通过机械精准装配工期相比以往缩短30%左右，人工投入减少20%以上，最终实现桥梁高效建设。

黄兴村大桥预制盖梁首件安装的顺利完成不仅为后续盖梁的顺利安装奠定了坚实的基础。同时，该桥梁作为西北地区高速公路装配式结构的试点工程，将为推动全省桥梁建设提供有力的技术支撑。

Shaan

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宝鸡北过境

金陵河特大桥设计方案研讨

宝鸡北过境高速公路起于连霍高速虢镇东枢纽，经周原镇与银昆高速公路设枢纽立交互通，跨越千河至蟠龙高新区北侧，再跨越金陵河，经胜利塬、马家塬后下塬至渭滨区高家镇苟家岭枢纽立交与连霍高速公路相接，路线全长44.8公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。

作为宝鸡市 “三横两纵两环” 高速公路网重要组成部分，其建设对完善区域交通网络、促进经济发展具有重要意义。

4月11日，陕西交控集团在西安组织召开宝鸡北过境金陵河特大桥设计方案专题研讨会。

金陵河特大桥全长2.8公里，最大桥高226米，横跨金陵河河谷连接蟠龙塬与胜利塬。项目面临大跨度、超高墩（塔）、高震区、滑坡及断裂带等复杂技术难题，结构受力分析难度大，需兼顾安全性与经济性，是宝鸡北过境高速公路的关键控制性工程。

此次会议的成功召开，为宝鸡北过境高速公路项目开工建设奠定坚实基础。

Shaan

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彩虹一路跨渭河大桥项目

迎来重大工程节点

咸阳彩虹桥项目北起彩虹一路与秦月路交叉口，南至段家路与世纪大道交叉口，全长约1.6公里，作为连接城市南北的重要枢纽，项目涵盖道路、桥梁、排水、景观绿化及交通照明等工程，其中桥梁总长2231米，桩基394根、承台80座、立柱82个、桥台6座，工程体量庞大、结构复杂，其280米主跨施工需攻克特殊钢材加工安装量大、高空作业风险高等技术难题，堪称一场“科技与智慧的较量”。

4月10日，咸阳彩虹桥项目迎来重大工程节点，桥梁工程建设呈现多点开花的蓬勃态势。继钢桁拱桥边墩Pm09承台及4.5×3.5米实心八边形立柱完成浇筑后，主墩Pm10大体积承台钢筋绑扎作业正式启动，同步推进的现浇梁基础施工、钢箱梁下部结构建设、钢围堰安装及南岸雨水管道改迁工程均取得实质性突破，为这座城市新地标建设筑牢根基。

编辑：解革

审核：Lyna

监制：号称嬉皮

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