比亚迪汉L/唐L低价上市，20万级市场要变天？

家人们，早上好！上个月，比亚迪的汉L和唐L开启预售，那27、28万的起售价，可把大伙惊到了。没想到啊，如今两款车型正式上市，比亚迪又在价格上给咱消费者来了个大惊喜。汉L售价区间为20.98到27.98万，唐L是22.98到28.98万，两款车的最顶配价格，仅仅比预售时的最低配高一点。这一下，20-30万这个价位区间的其他汽车厂商，估计又得被比亚迪这波操作冲击得够呛。今天，咱就结合这亲民的售价，好好唠唠这两款车具体的产品力，看看它们是不是真的能在市场上“大杀四方”。

先说说比亚迪汉L都有哪些亮点。

这空间方面，20万元以上的高端纯电轿车不少，可真正能把空间和舒适性都做好的并不多。好多车因为电池组的原因，地板老高，人坐进去坐姿局促得很。就像小米SU7那种侧重运动性的轿跑，空间和舒适性表现还不如一些A级紧凑车呢。但基于比亚迪超级e平台的汉L就不一样了，车长达到5米+，属于中大型级别，再加上电池车身一体化技术，完美解决了新能源车空间布局的缺陷。而且它没有过度追求溜背和轿跑姿态，所以乘坐空间那叫一个出色。

乘坐体感上，汉L可不光是空间大，座椅舒适度、乘坐姿态、后排氛围和开扬感，都给人一种行政级高端轿车的体验，在新能源轿车里，这可太少见了。

动力这块，以前比亚迪的车型在同价位里动力普遍不占优势，但汉L不管是插混还是纯电版本，都把这个短板补上了。汉L DM - i的单电机前驱版，0 - 100km/h加速成绩6.9秒，日常家用完全够了；双电机四驱版更是厉害，直接提升到3.9秒。汉EV用上超大功率电机，单电机后置，0 - 100km/h能跑到5.5秒，双电机版总功率达到1102马力，加速成绩2.7秒，这可比小米SU7的四驱Max版还快呢！而且汉L的最高车速也相当出众，DM - i插混版能跑到200km/h，EV纯电后驱版达到240km/h，四驱版更是高达270km/h，在加速和极速成绩上，把小米SU7狠狠压了一头。

另外，汉L相比采用麦弗逊前悬的汉，升级成了20万元以上主流的双叉臂前悬，还标配了可变悬架功能，操控性和舒适性都有明显提升。

智驾方面也不含糊，20万元以上搭载激光雷达的车型不少，但从20万出头就全系标配激光雷达高阶智驾的可不多。汉L全系标配天神之眼B，高速、城区智驾，哨兵模式等功能都直接安排上。再看看竞品，20万内起步的小鹏P7 +已经改成视觉方案，小米SU7要到24.59万的中配才有激光雷达，高阶智驾还得选装，这么一对比，智驾成了汉L的一大优势。

配置上，汉L也没耍心眼。DM - i和EV版配置就三个档位，清清楚楚。气囊、智驾、隔音玻璃这些配置全系直接拉满。舒适性方面，前排加热、通风和按摩全系标配。后排从次低配开始也都安排上了，中配还增加了前排腿托、16扬声器、后排液晶屏和车载冰箱。汉L入门版配置就挺全，次低配功能更丰富，不会让人纠结来纠结去。

那汉L适合哪些人，又有哪些竞品呢？在20万元以上，5米级的新能源轿车大多是纯电的，PHEV插混车型可选的比较少，汉L DM - i正好填补了这个空缺，所以那些不想选纯电和增程的小伙伴，在20万出头的价位就有了个不错的选择。再看汉L EV，动力性能那是相当突出，不过运动属性不强，单纯的操控乐趣比不上小米SU7、特斯拉Model 3、极氪007这些车型。但要是论动力、操控和空间舒适性兼顾得好的，汉L EV在同价位里算是佼佼者。当然，从家用角度讲，汉L EV起售价21.98万，比小鹏P7 +贵了3万多元。要是对超强动力、极速快充需求不是特别强烈，市面上还有一些门槛更低的好产品。而且汉L EV虽然有兆瓦闪充能力，可电池容量有限，只有83.2kWh一个版本，单电机续航701公里、双电机601公里，在20万 +纯电轿车里只能算一般。

说完汉L，再看看同时上市的唐L。这两款车动力安排基本一致，配置也挺接近，有些重复的地方咱就不多说了。

唐L的亮点首先是标配7座，空间在同价位里稀缺性高。现款唐虽然也有7座布局，但只是个中型SUV，第三排空间小得可怜，只能应急用。唐L可不一样，车长5040mm，轴距2950mm，是标准的C级中大型SUV，新平台又提升了空间利用率，第三排空间还算可观。唐L指导价22.98到28.98万，这个价位有采用增程动力的5/6座SUV问界M7，但可选的中大型7座SUV可不多，要是限定在新能源类别里，那就更少了。丰田汉兰达现在优惠挺大，7座版裸车价都到18万区间了，可它本质是中型SUV，尺寸比唐L小一圈，第三排空间差距明显。问界M7有5座和6座版，6座版起售价26.98万，比唐L DM - i的门槛高了4万元。再考虑到唐L标配激光雷达，问界M7的6座激光雷达版门槛到了30.98万，价格差距就更大了。理想的L系列，30万内起售的L6、L7都是大五座车型，理想L8起售价32.18万，价格差进一步拉大。唐L的空间表现中规中矩，2 + 3 + 2的布局，二排没有独立座椅，进出第三排也不如6座车型方便，但在23 - 29万价位，它确实是个比较全面、没明显短板的7座车。

唐L的储物空间也有亮点，7座状态下后备箱有点小，不过把第三排放倒当成大五座车型，后备箱空间可比普通大五座SUV宽敞多了。更厉害的是，和目前新能源SUV主流的6座布局比，唐L的第二排能完全放平，车内能形成一个又大又平的平台。一般6座SUV二排独立座椅大多放不平，所以要是经常出去玩，想在车里睡个觉啥的，唐L可比普通6座SUV合适多了。

续航方面，唐L作为SUV风阻比汉L大，但因为电池容量大，续航表现还不错。DM - i插混版标配35.6kWh的电池，前驱版纯电续航215公里，四驱版200公里（无人机版本风阻大，续航175公里），明显超过比亚迪20万元内的一系列DM - i车型。唐L EV纯电版虽然标配100.5kWh的电池组，但工况续航一般，后驱版670公里、四驱版600公里，在同价位纯电SUV里不算突出。不过唐L EV和汉L EV都有领先行业的兆瓦闪充技术，普通快充桩充电效率也比竞品有优势，能在一定程度上弥补续航短板。

在其他方面，像功能配置、智能驾驶、底盘操控等等，唐L和汉L情况差不多。需要注意的是，汉L前后排都标配隔音玻璃，唐L只有前排有；汉L音响16个扬声器，唐L有21个。两款车这些配置上的细微差异，大家可以按需了解。

唐L适合谁呢？它最大的卖点就是全系标配7座布局，和问界M7、理想L8这些车型比，大大降低了三排座新能源SUV的门槛。而且和汉L一样，唐L各方面没有明显短板，配置合理，价格有诚意，很有爆款的潜质。

总的来说，比亚迪这次推出的汉L和唐L，在价格上给了消费者实惠，产品力方面也各有亮点。汉L在轿车领域展现出强大的竞争力，唐L在7座SUV市场也有自己的优势。这两款车能否成为爆款，在市场上掀起一阵热潮，让我们拭目以待。各位车友，你们对这两款车有什么看法呢？是觉得它们能大卖，还是存在一些不足呢？欢迎在评论区留言讨论！