山东
法拉利副领队丹布罗西奥表示勒克莱尔与汉密尔顿对赛车的要求稍有不同，但并不是传言的巨大的差异。
丹布罗西奥：在日本汉密尔顿抱怨空气动力学性能下降，但这没啥好担心的，因为这是由于他的赛车受损所造成的。这种事故是F1的一部分。
这没什么特别的，他们只是在要求上有一些细微的差别，比如赛车转向不足或转向过度的程度会比较大。但我们说的并不是巨大的差异。我认为围场里没有两辆赛车是完全相同的。现在赛季才刚开始，还在学习，但并没有太大的差别，F1赛车的设计目标是在特定的使用条件下发挥其性能，其余部分则需要进行微调。这并不意味着微调不重要，只是从技术层面来说，我们谈论的是细微的调整。
关于法拉利的另一个技术讨论是行驶高度问题。刘易斯·汉密尔顿证实 SF-25 的运行速度高于最佳设置所需的速度，但丹布罗西奥却希望淡化这一点。
丹布罗西奥：对于这些赛车，我们都希望车身尽可能低，从而获得更大的下压力。但这个问题在报道中被夸大了一点。我们都在追求极限，我不认为我们比其他车队更难，但我并不代表其他车队。这是这些规则的本质。
在法拉利，人们经常谈论尚未开发的潜力，并且相信 SF-25 可以比迄今为止看到的更好，我们都非常接近，微小的改变就能带来巨大的改变。没有灵丹妙药。有一个最佳窗口，但它很敏感，重要的是要抓住它。很难清楚地了解真正的表现。你或多或少知道自己处于什么位置，但周末的工作可以带来很大的不同。
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