北京
李静晔
春节假期后，江苏扬州市民陈女士发现，经常乘坐的68路公交车改成了“全程+区间”混合运营。“有次我没注意坐上了区间车，上班迟到了。建议早晚高峰期间多增加一些全程车。”近日，陈女士通过人民网“领导留言板”反映此事后，扬州市交通产业集团很快回应，称已对68路公交路线进行了两次优化调整，增加了全程车次比例。
扬州68路公交线是一条城乡线路，具有“早进城、晚下乡”的客流特点。1月26日，基于缓解城市交通拥堵、降低线路运营成本的考虑，扬州市交通产业集团将这条线路调整为全程与区间的混合运营模式。
“扬州港位于长江边，全天候开行全程车次利用率低，大马桥至市区段客流稳定，区间车可避免资源浪费。”扬州市公共交通集团有限责任公司七分公司经理王彬彬说。
结合群众对公交路线的建议，2月16日，扬州交通产业集团对68路线路运营班次进行了微调，2月26日再次优化调整，将原来的32个全程车次加32个区间车次，调整为48个全程车次加16个区间车次，兼顾了市民早晚通勤上班的需求。陈女士对办理结果表示满意。
扬州市公共交通集团有限责任公司副总经理张笑彬介绍，近年来，扬州运用“公交数据大脑”创新运营模式，多条线路使用全程与区间交替的模式运营， “通过打造‘大站快线’，定制公交快线，优化响应式停靠线路，拓展校园、医院、企业定制业务等措施提升运营效率。”
据了解，2024年，扬州全市新辟、优化线路23条，累计减少无效、低效里程约503.35万公里，节约公交运营成本近3000余万元。
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