山西
导读：就在4月9日，上汽大通G50 PHEV正式上市，此次推出2款车型，指导价分别为13.98万元和14.98万元。该车定位为紧凑型MPV，搭载1.5升插混动力系统，匹配18.65千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程105公里。作为2025年上汽大通推出的紧凑型插电混动MPV，G50 PHEV以13.98万起售价切入市场，主打“大空间+低能耗+高性价比”，成为多孩家庭和实用主义用户的优选。虽然新车年轻动感的外观以及出色的油耗经济表现吸引了很多消费者的关注，但是后方车门为平开设计，没有侧滑门造型的档次感，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，新车的车头整体造型厚重而饱满，平直的机盖两侧有着隆起明显的棱角线条来增加肌肉感，机盖边缘部分与还有着字母车标镶嵌来提升品牌辨识度，下方中网采用封闭式星河之翼格栅，横向镀铬饰条与分体式LED大灯组相连，日行灯纤细修长，远近光灯集成于前包围两侧，配合U形镀铬饰条贯穿前脸，兼具稳重感与新能源辨识度，照明效果出众，保险杠底部有着宽厚的熏黑进气格栅镶嵌，边缘部分有着突出的镀铬饰条包裹，整体的运动感很浓郁。
再来看新车的车身侧面部分，车身整体的造型平直而方正，这样的造型让车内的空间表现很出色，车窗为贯穿式的造型，形成了当下流行的悬浮式车顶，车门部分的腰线突出明显，上扬的造型以及车门底部内凹的造型，层次感表现的也很不错。车身尺寸方面，长宽高4825×1825×1778mm（带行李架1800mm），轴距2800mm，定位紧凑型MPV，尺寸与燃油版一致。后备厢常规容积406L（可容纳4个20寸行李箱），三排放倒后扩展至1162L纯平空间；全车配备46处储物格，含前备厢（151L电动开合）。座椅方面，新车采用了2+2+3七座设计，二排座椅可前后滑动110mm，三排腿部空间支持身高1.8米乘客舒适乘坐。
车尾部分的造型还是比较方正的，车顶有着突出平直且上翘的扰流板来增加运动感，挡风玻璃的面积较大，尾门部分比较平直，两侧的尾灯突出明显，熏黑的配色以及精致的光源夜晚点亮后的辨识度不错，中央也是有着字母车标镶嵌来呼应车头。下方保险杠比较厚重，细长的镀铬饰条镶嵌，结合底部的银色饰板镶嵌，层次感也很不错。
进入车内，大通G50 PHEV整体依旧保持着比较简洁的风格，和大通G50 MAX保持一致，配备双12.3英寸一体式屏幕、贯穿式空调出风口、双辐式方向盘、怀挡式换挡机构等。新车还将提供星空黑和琥珀棕两款内饰配色。智能交互系统方面，搭载腾讯TAI4.0车联网系统，支持语音控制（连续对话+可见即可说）、车载微信及远程控制（空调/座椅加热预启动），车机流畅度优化明显。配置方面，新车标配全景天窗、主驾电动座椅（8向调节）、压缩机冷暖箱（-6℃-50℃）及无线充电；高配增加电动尾门、座椅加热及全景影像，整体的档次感还是很不错的。
最后来看动力方面，大通G50 PHEV搭载1.5升发动机和电机组成的插电式混动系统，其中1.5升发动机型号为H15R，来自重庆小康动力有限公司（与赛力斯蓝电E5 PLUS（参数丨图片）同款），最大功率为72千瓦，驱动电机最大功率160千瓦。电池及续航方面，该车搭载18.65千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程105公里。底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，针对城市路况优化滤震性能；最小转弯半径5.6米，车身风阻系数0.32Cd，兼顾操控灵活性与能耗经济性。
该车有着三大优势：空间灵活性、能耗经济性、配置实用性，整体出色的性价比吸引了大家的关注，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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