山西
眼看特朗普已经靠不住，邻国主动找上了中国，解决了一个十年未决的大问题！
日前，蒙古国议会批准了一项，与中国合作建设新的跨境铁路的协议，这条铁路将从蒙古国嘎舒苏海图口岸连通至中国内蒙古的甘其毛都口岸，主要用于将蒙古国煤炭出口至中国，全线长19.5公里，原本已被搁置了十多年，但在美国对全球国家加征关税的背景下，蒙古政府决定重启该计划。
中国甘其毛都口岸
蒙古第一副总理鲁布萨尼亚姆表示，已将与中国达成的这项协议列为国家首要事项之一。他透露，这条铁路建设将于今年开工，并预计于2027年完工，同时边境两侧的煤炭码头也会同步竣工。
分析认为，蒙古之所以推动这条铁路的建设，与特朗普加征关税有关，蒙古希望通过加强与周边国家的经贸往来，增强经济独立性。近期，特朗普的关税政策让许多国家意识到，过于依赖美国拥有巨大的风险，美国轻则经济制裁，重则增加所有进口商品关税，就连蒙古也被加征了10%的“最低关税”。
许多经济学家对此提出质疑，认为关税措施并没有考虑到美国自身宏观经济的深层因素。特朗普一味追求双边贸易平衡的做法实际上忽视了国际贸易的复杂性，这种激进政策不仅不能达到预期效果，反而将加剧国际关系的不稳定。在这样的局势下，蒙古国选择加强与中国的经济联系，显然是明智而务实的战略选择。
蒙古总理奥云额尔登
过去几年，蒙古与中国的合作日益紧密。今年2月中旬，中国高层还在哈尔滨会见了出席亚冬会闭幕式的蒙古总理奥云额尔登。双方在会晤后便签署了嘎舒苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路的建设协议。
奥云额尔登表示，这条铁路是蒙古政府十四大项目中的重要组成部分，并表达了对中国的感谢。这条铁路最早可追溯至2004年，自2008年以来经历了60多轮谈判及多项国家咨询和建议，这才终于达成一致，这也是继1955年扎门乌德-二连浩特铁路之后，中蒙两国间第二条跨境铁路，具有深远的历史意义。
同样是在今年，中国还推进了中泰高铁、中越铁路以及中吉乌铁路等其他跨境铁路项目，这一系列项目的推进，成为中国区域铁路网络拓展的重要一环。通过深化跨境联通，中国与邻国的经济联系和互利共赢的前景变得更加光明。
蒙古总理奥云额尔登2023年访美商讨美蒙直航相关事宜
而与中国一以贯之的政策不同的是，美国在与蒙古国达成一系列合作框架后，实际的合作却遥遥无期。去年8月时任美国务卿布林肯访问蒙古时，表示同意与蒙古加强政治、经济、文化等多个领域的合作。然而美蒙双方仅在去年10月初有过一次能源对话，此后便没有了任何消息。
相反，特朗普开启第二个任期后，美国的外交政策发生了重大转变，其中包括暂停所有外援长达90天，并削减美国国际开发署的资金。此举对蒙古与美国的合作产生了直接影响，许多项目面临暂停或取消的风险。
特朗普对各国加征关税
早在特朗普第一任期时，也曾“背刺”过蒙古国，当时特朗普表态要与蒙古加强合作，然而美国对蒙古的援助金额，却从2018年的4600万美元骤减至2020年的1200万美元。拜登上任后虽恢复了一些援助，但总体规模并未能达到之前的水平。
这些变化也提醒蒙古，美国是“一个皇帝一个样”，绝不能仅依赖美国推动自身的发展！
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