将大厂“优势”变转型“胜势”，一汽奔腾破局新能源

2025年，当所有玩家都站在新能源下半场的十字路口，一家老牌车企正重现锋芒。一季度，一汽奔腾累计销量38939台，同比增长47.4%，其中新能源销量28441台，渗透率达到73%。

如同“大象转身”虽慢却稳，一旦调整好方向，连狮群也要避让；越是在燃油车时代成功的车企，转型新能源越是不易，然而一旦起跑，其独有的底蕴和积淀便会迅速转化为发展势能，让品牌和产品的跃迁进入快车道。在纯电小车奔腾小马首战告捷后，一汽奔腾在3月底正式发布全新新能源序列——奔腾悦意，并宣布未来2年将陆续推出6款新能源产品。在产业变局带来的市场尘嚣下，这家国有自主品牌正默默完成华丽转身，成为了一汽集团的“新”造车势力，打开了外界对其的无限想象空间。

一汽奔腾的强韧突围绝非偶然，在电动化、智能化和互联网化的全方位浸润下，一汽奔腾始终能够在保持战略定力的同时稳定求变，在坚守品质的原则上技术创新；作为传统车企，其特点在于能够务实转变思想、做到知行合一，把“以用户为中心”的理念真正贯彻到品牌、产品和服务生态的升级中。而这一套“组合拳”，也为国有自主品牌转型贡献了又一个经典的成功案例。

变与不变：出身豪门的战略定力

背靠一汽集团70年深厚造车积淀和战略资源，出身“豪门”的底蕴为一汽奔腾的快速成长提供了强力助推和坚实后盾。首先是“朋友圈”够广，在一汽集团赋能下，一汽奔腾始终坚持开放共融的发展理念，他们与华为、地平线、宁德时代等众多行业一流公司建立并保持着紧密合作，在电池、智驾、芯片等新能源车核心部件上保持“不掉队”，一直在为加速冲刺蓄力；其次是“产业链”够全，凭借长春、盐城双基地，一汽奔腾为跨越产能瓶颈准备了充足弹药，已构建起了年产能超过40万辆的智能汽车制造与绿色产业集群，能够以规模效应改善边际成本；再次是“技术簿”够厚，通过“两国四地”全球化研发布局，一汽奔腾目前已经汇聚了超过2万名高端研发人才，拥有超过1.6万件技术专利，为迎战智能化下半场的到来提前购好了“门票”。

当然，仅仅是“靠山吃山”并不足以让一汽奔腾在这场行业转型中脱颖而出，面对技术的快速更迭、需求的快速变化、互联网公司入局等错综的行业态势，如何让自己过滤杂音、在保持战略定力的同时稳定求变，才真正考验智慧和勇气。作为央企改革排头兵和开放创新试验田，一汽奔腾于去年完成了股份制改革，通过打通股权架构的底层逻辑，让他们能够专注于新能源领域，大刀阔斧的实施新能源战略布局。

变的是方法和策略，不变的是方向和底色。同样，面对内卷加剧、价格战、过渡营销等行业暗流，一汽奔腾的造车初心却一如既往，这保证了他们长期沉淀的技术与品质能够作为优势和壁垒得到发挥。以最新推出的奔腾悦意为例，其定位是“要做千家万户都买得起的高品质新能源汽车”，仔细品读能发现，这与一汽奔腾“坚持造老百姓买得起、用得住、信得过的国民好车”的品牌使命一脉相承，是对其在新能源时代的重新演绎。

正是基于这样变与不变的洞察与抉择，让一汽奔腾能够推出像悦意03这样“起步即高配”的8万级纯电车型。面对目前车市同时夹杂“价格战”和“伪降价”的数字游戏，一汽奔腾作为传统大厂敢于把实打实的价值摆在桌面，的确让人眼前一亮。

拒绝空谈：将用户思维落到实处

从某种意义上说，新能源转型的求变，也是传统车企卸下“偶像包袱”、调整“归零心态”的再创业。“让自己脱离舒适圈、把用户请进舒适圈”是一项挑战，相较新势力车企，用户思维无疑是传统车企的最大短板。奔腾悦意序列的发布，足以证明一汽奔腾已经迈过了这道门槛，他们“以用户为中心”从全维度对战略、技术、产品、品牌进行焕新打造，不仅是一次品牌战略的全面焕新，也是一次对用户的告白与宣言。

从“老百姓”到“用户”，可以说一汽奔腾思维变得及时、脑筋换得彻底，但无论措辞如何，究其内核，都是让每个人、每个家庭，都能有机会轻松享受到最新出行产品带来的便利和愉悦，让他们不被高昂成本、使用门槛和复杂体验所束缚。

在一汽奔腾新能源战略发布会上，他们也公布了最新的悦意序列在用户生态上的成绩和规划，悦意将基于Joy Feel、Joy-Service和Joy Pai，全方位构建用户型品牌生态。其中，Joy Feel年内将覆盖全国80%以上城市，包括超过400家悦意中心和超过1500家悦意门店，并有超过5000悦意伙伴为用户提供服务；Joy-Service全时服务管家能提供30公里随叫随到、7×24小时直联的专属服务保障体系，甚至提供为家庭其他车辆免费提供检测和保养；Joy Pai则会通过构建用户社区，组织丰富活动，打造开放共赢的用户生态。

值得注意的是，针对新能源车“质保捆绑多、条款限制多”的乱象，悦意序列还推出了“无条件”整车三电终身质保，即私家车不限里程、无任何捆绑条件、3年内自由过户。继以“入门即高配”向“伪价格”说不，一汽奔腾同时向“伪售后”宣战，站在更高维度看，用户思维由新玩家带入汽车行业，但真正把它毫无保留落到实处的，却依然是在这个市场经历过足够久、足够多考验的老玩家，新能源下半场的主角似乎正在反转。

未来可期：技术与产品的双重递进

当打通了秉承用户思维、理顺战略定位的任督二脉，一汽奔腾紧跟潮流趋势进行技术创新、并将其充分应用于提升产品品质当中，便成为了水到渠成。

目前，悦意序列均基于一汽奔腾最新技术成果打造，全部产品以越影平台为技术基石，搭载逐日动力，覆盖纯电、电混、增程三大技术路线；其自主研发的如意座舱可实现端云一体AI OS系统；与华为、地平线等行业头部合作伙伴开发的灵机智驾，涵盖了车位到车位和L3自动驾驶的各项能力，智能出行体验具备了足够的“一战之力”。

而在产品上，以悦意为先锋，一汽奔腾的产品矩阵也在加速形成和落地。在一汽奔腾的日程表上，悦意未来2年将投放6款产品，构建E/P/R三个产品矩阵，涵盖A0~B级。其中， E系产品为城市出行场景用户打造全球趣悦精品车；P系产品是悦意的超级电混产品矩阵，为家庭多用途用户打造超能舒享家用车；R系产品则作为科技旗舰，定位为下一代全球风尚智能车。值得关注的是，R系列首款车型悦意08将在今年的上海车展官宣。

复盘过往，一汽奔腾在新能源领域的成功转型，得益于其深厚的品牌底蕴和对用户需求的深刻理解，他们既拥有传统车企在造车工艺和质量把控上的优势，能够确保产品的可靠性和稳定性，又能快速适应新能源时代的发展需求，积极引入新技术、新模式，实现品牌和产品的转型升级。展望未来，面对山头林立、竞争激烈的汽车市场，一汽奔腾已经建立起了根据地，在战略、技术、产品、品牌全部调整到位后，有望继续保持增长态势，成为新能源汽车市场上一股不容忽视的力量。