陕西
据界面新闻3月31日消息，一家名为中银航空租赁有限公司的一则购机公告掀起波澜。这家隶属于中国银行的央企子公司宣布，与波音、空客两大航空巨头签订总规模达120架的单通道客机订单，其中50架为波音737-8型飞机，价值60亿美元。这批飞机交付时间为2028年至2031年。
这条信息着实让很多国人感到惊讶。中银公司是什么来头？
中银航空前身为新加坡飞机租赁有限责任公司，2006年被中国银行收购并控股70%，可以说是一家妥妥的国企子公司。网上有不少故意误导称这家公司是新加坡的，这是完全不准确的。去年11月以来，中银航空租赁已连续订购69架波音737-8飞机，以及70架空客A320，总价值预估超过120亿美元。
又一次采购这么多的波音客机，时值美国向中国疯狂挥舞关税大棒之际，很多人不解：难道已经日趋成熟的国产C919客机不入他们的法眼吗？还是波音飞机对他们的吸引力特别大？
今年2月起，美国连续对中国疯狂加征关税，至今已累计高达104%。随着美国疯狂对华加税34%，这批采购的波音737客机，每架飞机的成本就暴涨3400万美元，50架就是17亿美元。这笔钱，够买近30架C919了。更不用说如今中国同等反制美国再加征34%关税，然后美国再对中国加征关税已经加到104%，中国紧接着对美加征关税提升到84%。在这种情况下，中银明摆着面临着巨大的亏本，难道这就是传说中的在商言商吗？
相比波音的同类飞机，每架C919的单价低了1000万美元，具有较大的性价比优势。而且国产飞机在性能、耗油及安全等方面口碑远胜于波音。
随着美国所谓“对等关税”的实施，以及中国强有力的回击，波音公司和中美航空股股价大跌。这对本就江河日下的波音公司来说，无疑于雪上加霜。
作为客机这种特殊的商品，事关乘客的生命安全，波音的这种机型，近年来连续出现多次重大的事故，导致数百人死亡，其安全口碑已经降到冰点。再加上波音公司如今技术研发资金短缺，故障频发，一旦再发生类似的悲剧，到时候埋单的是中银公司，还是国家财政？这就是某些人嘴里所说的在商言商？
看看去年年底央视对波音公司的报道，令人触目惊心！
作为国产率达60%的这款国产客机，自2017年首飞至今，C919在全球已有12家用户，运营156架飞机，载客超过1900万人次。其安全性能更是全球首屈一指，安全指标更是令世界瞩目。目前，中国商飞已经开始为C919的产能放量筹划第二条生产线，预计明年可以达到30架的年产量，总装产能可达50架。根据计划，C919有望在2029年实现年产200架的目标。
国家也在大力扶持国产客机全面进军航空市场。在市场端，民航局已出台政策要求，到2025年国内航空公司机队中国产飞机占比不低于30%。东方航空作为C919全球首发用户，已接收5架并投入京沪等主干航线运营。这种"政策引导+示范运营"的组合拳，正推动C919从"研发交付"向"市场验证"阶段跨越。
国产飞机欣欣向荣，在美国不断全面打压中国、波音公司也在生存的边缘苦苦挣扎的情况下，中银公司再一次订购50架波音737客机，无疑为美国这家顶级企业打了一剂强心针，不过，此举究竟是从安全性出发，还是正常的商业赚钱行为？或者还是有其它的目的？
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