河南
当下的中国汽车市场，“内卷”已成为常态，竞争激烈程度近乎白热化。为吸纳更多消费者，各大车企更是绞尽脑汁，推出五花八门的优惠权益政策吸引部分消费者，但也引起部分老车主不满。如今，东风日产成了最新的一个。
汽车门网数据显示，2025年1月-3月因终身质保政策区别对待而遭到投诉的主要是东风日产旗下天籁、奇骏两款车型。东风日产从3月26日发布终身质保服务后，两款车型投诉声量随即达到顶峰，天籁的投诉指数为123.75，奇骏的投诉指数来到了104.7。
一位天籁车主投诉称，自己2021年在东风日产4S店购买的天籁2.0舒适版，当时加价购买了5年15万公里的延长质保。可是到了2024年，东风日产对2024年之后卖的所有车型全部提供终身质保服务，东风日产这样的做法完全是将在质保期内的客户抛弃，这对2024年之前的老车主来说很不够公平。车主希望东风日产也将2021年之后带有带有终身质保的客户也规划在质保期内，与2024年以后的用户享受同等服务。
不止天籁一款车型，其他车型也纷纷“中招”。一位奇骏车主表示，厂商3月24日公布的终身质保政策，只对政策之后的奇骏车主提供动力总成终身质保服务，自己四个月之前以更高的价格购买的新车却不享受任何服务，车主认为厂商将购买一年的奇骏车主排除在外，厂商这样做很不公平。
据了解，2025年3月26日，东风日产官方发布，将对整车质量保质期内的东风日产全系燃油车型推出动力总成终身质保服务升级计划。值得注意的是，该政策不仅适用于新购车型，还将此前购买且仍在质保期内的老车型纳入保障范围，例如轩逸等车型的车主若购车时间为2022年3月26日后，亦可享受升级权益。据悉，此前东风日产已针对探陆、奇骏、逍客等部分车型推出类似政策。此次全系覆盖的车型较之前而言更加全面。
值得一提的是，东风日产在利好消费者的政策有一定的时间范围门槛，只有在质保期之内的车型才能享受此政策，质保期之外的车型则不能享受该政策。这也就招致了政策范围门槛之外的老车主的不满，老车主认为厂商是区别对待，引发集中投诉。
从老车主的角度来看，他们的不满情绪完全可以理解。比如有老车主此前购买新车刚过质保几个月，新出台的政策自己却无法享受，心里自然不满；还有老车主在使用车辆过程中遭遇过车辆质量问题，如 2023 年 6 月购买超混奇骏 epower 车型的车主，多次发现机油乳化、动力电池充不进电等情况，虽经多次升级仍未彻底解决。当看到新车主能享受动力总成终身质保，而自己作为仍在质保期内的老车主却被忽视，自然会认为厂家此举不负责任。
但站在东风日产的立场上，推出终身质保政策的初衷无疑是为了提升产品竞争力，吸引更多潜在消费者。这样的政策能够在一定程度上消除消费者对车辆后期维修成本的担忧，增强消费者购买新车的意愿。但对于政策制定的一些限制条件，车企也有自身的考量，毕竟优惠政策不能顾及全部消费者。
在市场环境迅速变化、消费者需求日益多样化的今天，车企需要更加敏锐地捕捉老车主的需求和情绪变化。当部分老车主对政策提出质疑和不满时，车企应积极与老车主沟通，探寻合理的解决方案。
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