【北京摩展】雅马哈多款热门新车亮相，MT-07价格下调到69800元

雅马哈此次北京摩展共亮相了六款新车，涵盖了众多热门车款，新款NMAX、TMAX560、MT-03、MT-07、MT-09和YZF-R3。其中新款MT-07售价下调到69800元，市场竞争力提升不少。不过遗憾的是，除了MT-07，其他车款没有公布售价。

MT-03

新款MT-03采用了全新的家族外观造型，双眼示廓灯设计更显激进，中央强劲 LED 头灯照亮黑暗之路，提升夜间骑行体验。发动机和老款没有明显的变化，加装了滑动离合器，优化离合器手感。其他方面这款车采用37mm KYB倒置式前叉，后单筒减震器。后摇臂采用573mm不对称摇臂，提升制动、转向与加速稳定性。优化预载与减震设定，确保卓越行驶体验。

发动机依旧采用并列双缸321mL水冷发动机，最大功率30.4kW，最大扭矩29.2N·m，动力和老款基本相同。整备质量167kg，油箱14L，依旧保持了轻量化的设计。

全新的油箱造型提供更好的骑行三角，加上坐垫前端收窄设计，新款MT-03在停车时更加方便落脚。新款换装了全新的LCD仪表，并带有手机连接功能，通过连接Y-Connect App，还可显示来电、短信等通知。

MT-07

新款MT-07采用全新设计元素，全新极简主义 LED 头灯呼应“DARK SIDE OF JAPAN”理念，去除一切多余元素，带来与骑手完美契合的设计。配备新设计手把开关，支持手机连接与菜单控制。全新转向灯具备自动回中并提供“变道三闪”功能。全新5英寸TFT彩色仪表，支持多种主题与智能手机连接，显示音乐、来电和消息通知，并可通过手把切换控制。

新款延续“人机官能”理念，优化骑行三角。更低、更近的手把与 805mm 座高提升操控性能，使骑行更敏捷。利用雅马哈音乐方面技术，配备声浪放大技术，通过油箱上的造型设计，放大发动机轰鸣，增强骑手对强大扭矩的感知，带来更强烈的骑行快感。

配备雅马哈 CP2发动机，采用十字曲轴技术，优化了变速齿轮，最大功率54kW，最大扭矩68N·m。新款优化了车架，采用高强度高韧性的管状钢架，保持 14.8kg车架重量，同时抗扭、横向与纵向刚性提升 12-13%。

MT-09 SP

此次引进的是MT-09 SP版，没有AMT版，不过新款MT-09在配置上还是有诸多升级。水冷三缸CP3发动机轻量高效，低转速扭矩强劲，声浪独特。优化喷油器提升燃效，搭配A&S滑动离合与优化传动比，增强了加速体验。CP3的标志性咆哮激发肾上腺素。MT-09 SP采用专属进气道与声学放大器，高速时呈现更浑厚动感的进气声浪。

新设计的手把集成开关组件，成就了MT-09SP更广泛的功能，支持智能手机连接、骑行模式设置等功能。直观的转向信号按钮轻按闪烁3次，完全点击则持续闪烁，15秒或150米后自动取消，增强了骑行体验。新款搭载YAMAHA智能钥匙系统，实现无钥匙点火及油箱盖的智能锁定与解锁。

新款也有声学放大器，采用专属进气道，高速时呈现更浑厚动感的进气声浪。CP3发动机可以提供87.5kW最大功率，93N·m的最大扭矩。除出厂三种“运动、街道、雨天”骑行模式外，MT-09SP还独享用户自定义模式，可根据个人偏好与路况自由设置，提升骑行体验。

除此之外，新款MT-09SP还带有欧林斯高规格后减震，带有快捷预紧调节器，可实现对后减震的快速轻松的调节，增强MT系列的操控性与骑乘稳定性。KYB制造41mmDLC涂层倒立式前叉，其预载、回弹及压缩阻尼均可调，并配有低速/高速压缩阻尼调节，提升稳定性与精确度。还配备第3代QSS快排系统，新款仪表盘提供5种主题，包括SP专属TRACK模式，并可用手把开关切换。支持Y-Connect APP连接手机，接收短信及来电通知。

YZF-R3

新款YZF-R3采用了全新的车头造型，更接近R7和R9的造型，这也是雅马哈R系列的全新家族设计语言。车头正面两侧变成了LED日间行车灯，大灯变成了单射灯形式，被安装在了车头中间，同时尾灯和转向灯也换成了Led，车身造型也做了小调整，新款R3造型更有科技感。

配置上发动机参数基本没有变化，最大的升级是终于加上了滑动离合器，不仅有更轻盈的操作手感，同时也能降低降挡时后轮抱死的风险。其它方面新款换装了全新的LCD仪表，加入了手机链接功能，仪表旁边还增加了TypeC充电接口，实用性进一步提升。制动和减震系统和老款一样。

整车的车身尺寸基本和老款一样，依旧是1380mm轴距，14L油箱，整备质量170kg，座高780mm，但座垫的形状进行了调整，更有利于停车时的落脚。

NMAX

此次引进的并不是TURBO版本而是标准版。不过新款标准版也和老款有所区别。首先是外观上的变化，权限LED灯组，实现更佳照明，棱角分明的前脸新设计，前脸左右反转以“N”相连。侧面“回旋镖”设计车身，看起来更有力量感。

发动机方面虽然参数没有太大变化，但发动机内部进行了优化，凸轮链条张紧器改为液压式，有助于减少凸轮链条的磨损。同时前后减震也进行了优化，前减震较少触底的风险，后减震行程增加了5mm，让新款NMAX减震系统有更好的支撑性。

其他方面新款换装了新仪表盘，强化了功能性分区。更加简洁的显示使得骑手阅览信息更清晰。其他功能基本和老款NMAX相同。

TMAX TECHMAX

新款TMAX造型更加时尚，全新的头灯和尾灯设计，让新款风格更加运动。作为雅马哈的羊王，新款发动机的处理转速进一步下降，让日常使用更加方便。新款提供宽敞腿部空间、自然骑乘姿势、高规格车架与可调悬架，确保舒适骑行。宽踏板支持多种骑姿，可调靠背双人座椅进一步提升舒适度。

新款配备可容纳全盔或两顶半盔的座桶储物箱，亦可存放杂物或骑行装备，提升日常实用性。配备巡航控制、TCS循迹控制系统、制动控制及TPMS，增强安全性。2种D-mode提供平稳或运动模式，增强了长途舒适骑行的体验。

TMAX TECHMAX适应多种路况，配备加握把与皮革质感加热坐垫，提供舒适体验。新款TMAX在保留运动的同时也更加舒服。

雅马哈此次北京摩展一口气发布六款车，是所有进口品牌中最多的，也为如今不太火热的市场注入了更多活力。