四川
将该路段曾经的血泪凝成当下的警钟，才能让道路真正通向生途，而非末路
“货车易起火路段，已烧毁300余辆”“已失控1000辆货车”“还有21公里长下坡”……近日，有网友发帖称，在云南普洱到玉溪的一段高速上，每公里有十个警示牌。该网友发布了16张警示牌的照片，有25个不同内容的警示牌，由此引发网络热议。
↑网络截图。
经媒体记者查询，该路段位于云南昆磨高速玉溪段。玉溪高速交警大队的工作人员回应称，这个路段确实安放了很多警示牌，“因为这里是全国最危险的路段之一”。该工作人员介绍，这个路段是个20公里左右的长下坡，外地人不敢走。在十多年前，每天都出事故，不过这几年治理得很好了，“安放这么多警示牌，一个警示牌看不见，那总有一个看得见”。
资料显示，该路段盘山而建，坡长、弯急、隧道多，落差超过1100米，加之每年有近5个月能见度不到50米的大雾天气，自2004年开通以来，车毁人亡的交通事故频发，一度成为全国闻名的“死亡之坡”。以此来看，该路段被称为“全国最危险的路段之一”所言非虚。实际上，这也符合多数网友的真实体验——在相关新闻的评论区，很多跑过该路段的网友都表示这段路确实不好开，弯多坡急，开完整个人都格外疲劳。
“每公里有十个警示牌”，看起来似乎有点突兀，但结合该路段实际情况来看，这绝不是“耸人听闻”“故弄玄虚”，而是一种更加直观而且务实的警示。对于不熟悉该路段情况的驾驶员来说，看似触目惊心的警示牌，表达出了一种真切的人文关怀——事关生命财产安全，刺痛式的提醒更加容易触及灵魂。将该路段曾经的血泪凝成当下的警钟，才能让道路真正通向生途，而非末路。
据媒体报道，近年来，该路段大货车自燃事故同比下降90%、堵车次数和单次堵车时间同比下降70%；连续9年没有发生死亡3人以上较大交通事故，2019年、2020年、2022年三年“零死亡”……“死亡之坡”的改观显然得益于当地多方面的努力，其中也包括交警部门审慎的态度：“一个警示牌看不见，总有一个看得见”，这未尝不是以“大概率思维”应对小概率事件的生动展示。
在“治理很好”的当下，这条“危”名远扬的道路也给人留下了反思空间。在过去很长一段时间里，该路段都是“全国最危险的路段之一”，这种另类的全国之最，不仅暴露了巨大的安全隐患，同时也对公共管理提出了更高的要求。当然，如果当地能够对道路进行优化升级，也不至于令驾驶员谈之色变。
面对危险路段，对于交警部门来说，提示到位、应急到位是应尽之责，但要想真正消除道路安全隐患，更多的还是需要规划到位、整改到位，而这显然已远超出交警部门的职责范围。从这种角度来看，道路两边密密麻麻的警示牌不仅是对驾驶员的提醒，同时也是对相关职能部门的提醒——事关公共安全，对危险路段进行改造升级刻不容缓、越早越好。
红星新闻特约评论员赵志疆
编辑 汪垠涛
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