2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场介绍

2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展GMEV 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展

The GMEV 2025

展会时间:2025年11月12-14日

展会地点:泰国·曼谷BIETC

举办周期：一年一届

同期举办：2025年泰国绿色科技展

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主办单位：上海市国际贸易促进委员会、上海市国际展览（集团）有限公司、中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、泰中科技协会

协办单位：泰国交通部、泰国投资促进委员会、东方福泰（北京）国际会展有限公司

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

泰国新能源电动车及充电桩市场正在从“导入期”向“成长期”过渡，其独特的交通结构对技术演进提出差异化需求。由于泰国城市交通高度依赖摩托车与短途车，推动本土企业将电动摩托车与三轮车作为产品突破口。与传统的四轮电动车相比，这些轻量级电动车更契合泰国城市的高密度与灵活出行需求，因此在市场启动阶段，电动摩托车及其专用快充技术反而成为创新主力。

在基础设施发展方面，泰国政府采用“走廊+节点”布局思路，在东部经济走廊（EEC）等关键区域密集部署充电设施，并逐步向中小城市与旅游景区延伸。这种规划不仅服务于居民日常使用，也考虑跨省通勤与旅游车辆的能源补给，体现出泰国在基础设施建设中对“经济引擎+生态效应”的双重考量。相较于邻国，泰国在布局早期已引入公共-私营合作机制，提升了建设效率和商业可持续性。

泰国市场的另一个特点是“文化驱动型消费”。尤其在曼谷和清迈等地，环保理念与智能生活方式成为电动车消费的软动力。部分消费者将购车行为与身份认同相联系，如选择搭载智能中控、可语音交互的新能源车型，不仅是交通选择，也成为潮流表达。这种消费趋势推动品牌强化数字化功能与用户体验，反向驱动电动车软件系统和车机生态的快速迭代。

同时，泰国新能源车企在区域供应链中的角色也日益上升。中日韩等国的整车和零部件制造商开始将泰国作为东南亚的电动化生产基地，不仅带动本地就业，也促进了电池、控制系统及功率电子等关键零部件的本土化率提升。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

1.纯电动汽车（BEV）

乘用车（城市代步、家庭使用）

商用车（电动出租车、电动物流车）

电动公交车（主要用于曼谷与清迈城市交通）

插电式混合动力汽车（PHEV）

中高端轿车（如丰田、三菱的PHEV车型）

SUV与跨界车型（满足长途兼城市使用）

电动摩托车与电动三轮车

城市通勤摩托车（个人代步）

电动三轮车（旅游区与乡村短距运输）

电动轻型车辆与特种车辆

电动高尔夫（参数丨图片）球车、电动观光车（酒店、景区使用）

工业电动车（园区、仓储、机场等封闭环境）

2.充电桩种类（按安装场所与充电技术细分）：

按充电功率分类

慢充桩（AC，功率3.7~7kW，适合家庭与办公场所）

快充桩（DC，功率30~120kW，适合商用场景与公用停车场）

超快充桩（DC，功率150kW及以上，适合高速公路与服务区）

按安装场所分类

家用充电桩（独立住宅、共管公寓）

商业充电桩（商场、写字楼、酒店）

公共充电桩（城市主干道、交通枢纽）

高速公路充电站（政府与能源企业合作推进）

按智能化程度分类

基础型充电桩（手动启动、无联网功能）

智能充电桩（支持APP控制、扫码启动、动态调电）

充电+储能一体桩（具备能量回收与调峰功能，逐步试点中）

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

“交通-能源融合走廊”政策

泰国政府近年来提出“绿色交通融合能源走廊”概念，将电动车发展与国家基础设施网战略结合，沿主要交通轴线（如高速公路与东部经济走廊）打造集电动车充电、太阳能发电、储能系统于一体的能源交通节点。这些走廊不仅服务于车辆充电，还具备电网调节与可再生能源接入功能，形成交通系统与能源系统的双向耦合机制。

“绿色旅游电动化试点”计划

为了促进可持续旅游发展，泰国旅游与体育部联合能源部推行“绿色旅游电动化试点”政策，在普吉、清迈、甲米等热门旅游地实施“全电动通勤+绿色观光”模式。政策包括对电动租赁车辆、接驳车和观光车队给予采购补贴，并规定指定旅游线路优先配备充电基础设施，同时对运营企业提供税收减免与低息贷款。

“低收入家庭电动车入门支持计划”

为实现交通公平与减排双目标，泰国政府启动面向城乡低收入群体的电动摩托车补贴计划，联合地方财政提供首付减免、分期零利率购车支持及后续电费折扣。该计划特别聚焦中小城市与偏远社区，鼓励替代传统燃油摩托车，减少空气污染与交通成本。此外，还同步推动“社区共享充电点”建设，在乡镇集市、寺庙和学校等公共空间设立低功率交流充电站，真正让绿色出行下沉至社会底层。

“国家电动交通法规沙盒”机制

为鼓励创新，泰国设置“电动交通法规沙盒”，允许新型电动出行技术在特定区域内优先测试与商业运营，如自动驾驶电动车、可换电模式、移动式快充服务等。该政策通过豁免部分传统审批程序，设立专门安全监管框架，并推动产学研机构联合评估创新模式的可行性。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

泰国新能源电动车市场正在从“政府主导型启动”向“社会结构内生性转化”过渡。随着中产阶级比例提升、年轻群体环保意识增强、电动车认同感在非一线城市显著提高，市场需求开始从补贴驱动转向自我生长。特别是中小城镇用户开始接受低价位电动摩托车与小型BEV，形成了区别于大城市豪华电动车消费的新市场带，这种社会结构分层带来的市场扩散效应，将成为未来5年增量的关键来源。

电动车与能源网络的融合趋势愈发明显。泰国多个电力公司正推动“充电-储能-发电”一体化商业模式，利用屋顶光伏、电动车电池与微电网进行互动实验。例如部分工业区已部署V2G（车到电网）试点，利用下班后闲置车辆为厂区提供备用电力，降低运营成本。这种能源基础设施的再定义，推动充电桩从单一补能设施演化为区域能源调节单元，或将在电力负荷峰谷错配严重的东南亚环境中找到独特解决路径。

区域生态协同成为新兴趋势，尤其在“旅游-交通-绿色能源”三位一体模式下展现出巨大潜力。泰国热门旅游地如普吉岛、素可泰等，正在通过旅游拉动绿色交通基础建设，反向带动本地居民电动车使用率上升。同时，这些地区也吸引绿色投资者试点“太阳能充电驿站”，形成旅游、能源、交通的生态闭环。

数字平台与出行技术的深度渗透，正在推动新能源出行方式的系统化升级。泰国出现多个本地开发的EV充电导航App、用户电池健康管理系统、实时动态电价平台等创新工具，让用户参与度与粘性大幅提升。同时，结合AI调度与地图数据的城市级充电桩布局算法已进入实用阶段，有效缓解城市中“桩位错配”问题。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

制造基地初具规模，整车与零部件协同发展

泰国已成为东南亚电动车制造的重点布局地，吸引了中日韩等多个跨国车企设厂。MG、BYD、Great Wall、Honda 等品牌在泰国建立整车装配与本地化生产线。政府支持本土配套发展，推动电池、电驱系统、车载芯片等核心零部件国产替代，逐步摆脱对进口件依赖。整车与关键零部件的协同制造布局，为产业链打下扎实基础。

市场需求多元分化，消费结构日趋成熟

泰国新能源电动车市场结构呈现多层次特征：城市消费者偏好中高端纯电动轿车与SUV，乡村与小镇则倾向于电动摩托车与低速轻型电动车，商用车领域兴起电动皮卡与货运三轮等特种车型。随着购车群体从政策推动转向自主选择，消费者对续航、充电效率和售后服务的关注程度明显上升，市场逐步走向成熟化、理性化。

充电基础设施加速布局，场景化发展显著

泰国正快速扩展全国充电网络，截至2024年底，已建成约3,000个公共充电站，重点城市和高速通道形成基本覆盖。尤其是在写字楼、商场、学校等“高频使用场景”中，私营运营商如EA Anywhere、PTT EV Station 推出多样化方案，包括快充、慢充、移动式充电服务等。

投资环境稳定，绿色资本持续注入

泰国新能源领域具备开放透明的投资环境。政府通过BOI（投资促进委员会）提供关税减免、税收优惠与土地政策支持，吸引外资涌入。不仅传统汽车制造商持续加码，泰国本土能源巨头如PTT、GULF也纷纷跨界投入新能源汽车与充电基础设施。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

泰国电动车用户画像正在发生变化，从早期的“政策红利型尝鲜者”转向“理性评估型长期用户”。2024年起，二线城市购车占比快速上升，电动摩托车在青年与务工群体中渗透加快，轻量级通勤场景成增长突破口。同时，老年人群体也逐步接受新能源交通工具，特别是带有辅助驾驶或智能导航功能的电动微车，满足其低速、短距离、安全性需求，构建了前所未有的细分用户生态。

泰国本地运营商与数字平台联动加快，推动多元化商业模式迅速试水落地。从“即充即走”到“订阅式充电”再到“智能调度+共享桩位”，多种模式在大曼谷和清迈试点，用户可通过App实时选择最优价格与最快速的可用充电桩，甚至参与“时间换折扣”的错峰用电项目。这种商业逻辑的演化正在让充电行为从基础操作变为参与式能源管理，提升平台与用户之间的粘性。

在政策维度，泰国政府逐步构建“中央制定+地方灵活”的市场引导机制。国家层面提供基础补贴与制造支持，而地方政府则被授权制定差异化的路权优待、停车费减免与地方采购目录。2025年起，部分城市有望实行新能源公交与电动出租车“优先营运权”制度，将政策杠杆转化为市场牵引力，推动新能源车型在公共出行中的比例快速提升。

跨行业协同正在重构市场边界。能源企业、电信运营商、互联网平台与房地产开发商形成“新四边联盟”，共同推动充电网络、数据平台与社区能源系统的一体化布局。例如在大型住宅区预装“社区级充电微网”，实现电动车主、太阳能发电与智能电价调节的闭环管理。

七、泰国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.电动车品牌市场占有率

比亚迪 (BYD)

市场占有率：约22%

比亚迪凭借强大的技术背景和较为全面的车型选择，在泰国电动车市场占有重要地位。特别是在中高端市场，比亚迪的电动SUV和轿车广受青睐。

MG (名爵)

市场占有率：约18%

MG通过性价比高的电动车进入泰国市场，ZS EV和MG5 EV在年轻消费者和首次购车人群中广受欢迎，稳步提高市场份额。

Honda

市场占有率：约14%

Honda电动车以其品牌认知度和稳定的性能在泰国市场中占据一席之地，主要吸引寻求可靠性和创新设计的消费者。

Nissan

市场占有率：约10%

Nissan Leaf是泰国市场上较早推出的电动车之一，凭借较为完善的充电基础设施和成熟的技术，继续在市场中保持竞争力。

2.充电桩品牌市场占有率

EA Anywhere

市场占有率：约35%

EA Anywhere是泰国最大的电动汽车充电桩运营商，提供全国范围内的公共充电服务，主要聚焦于高速公路、商业区和居民区的充电设施建设。

PTT EV Station

市场占有率：约25%

PTT，泰国的国有能源巨头，凭借其强大的资本背景和广泛的加油站网络，快速布局充电桩市场，并已在多个城市和高速公路上建立了充电站。

Tesla Supercharger

市场占有率：约15%

Tesla的超级充电网络在泰国逐渐扩展，主要在主要城市和高速公路沿线设置，针对Tesla车主提供高效便捷的充电服务。

GULF EV

市场占有率：约12%

GULF电动汽车充电桩在泰国逐步落地，尤其在工业园区和新能源项目中，GULF利用其能源背景在充电桩的安装与运营中占据一定份额。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

服务号：展会圈