江淮运河“北大门”全面贯通

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 王昊 张淮 实习生 汪颀伟

近日，伴随着悠扬的汽笛声，一艘艘满载的货船缓缓驶入试运行通航的东淝河复线船闸，标志着中交二航局承建的引江济淮东淝河枢纽双线船闸全面贯通。

引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，自南向北分为“引江济巢、江淮沟通、江水北送”三段，设置八个枢纽，被称为安徽省的“南水北调”工程，共分两期。一期工程于2023年9月全线通航；二期工程属于国家150项重大水利工程之一，输水线路总长826.9公里，以城乡供水为主，结合灌溉补水，为区域应对供水安全风险、改善生态环境创造条件。

东淝河枢纽地处安徽淮南市寿县，位于江淮沟通段末端，是江淮运河的“北大门”，与蜀山复线船闸并列为安徽最宽内河船闸，由两个船闸组成双线枢纽，分别为一期工程新建复线船闸和二期工程复线船闸改造工程。一期船闸是全线枢纽工程里最先完成主体工程的，于2018年5月开工，2022年2月完工。

作为引江济淮二期重点项目，此次试运行的东淝河复线船闸对原有老船闸按2级建设标准拆除重建，闸室有效尺度长280米、宽34米、门槛水深5.6米，与一期船闸共用上下游引航道，于2022年3月开工，2024年8月完工，设计最大船舶吨级为2000吨级，年单向过闸货运量为3031.9万吨。

“结合二期工程防汛要求高、船闸宽度大、大体积混凝土浇筑难等特点，我们开展双线船闸单线通航环境下组合式围堰设计施工和超高、大钢板护面闸室墙模板台车法施工技术研究，成功攻克国内大型闸室墙一次浇筑成型难点，保障了施工安全、质量和进度！”中交二航局引江济淮项目负责人陈志斌介绍。

东淝河枢纽全面建成后，合计年过闸货运量可达5782.9万吨，将形成全线最大通航能力的枢纽，有利于大幅扩容淮南沿线黄金水运通道运力。远期至2035年，引江济淮工程将增加引江水量13.71亿立方米，年平均引江水量突破33亿立方米，充分发挥工程整体供水、灌溉作用，并对改善淮河以北生态环境、推动区域经济发展等方面具有重要意义。

来源：工人日报客户端