快快评｜该如何刹住迷信智能驾驶之风

近日，广东云浮市公安局交通警察支队高速公路三大队交警，发现一男子在高速上边开着智能驾驶边睡觉，开车过程持续一个多小时，行程超过100公里，有超速驾驶行为，所幸没有造成交通事故。交警对其记6分罚400元。

这条新闻之所以在4月9日登上热搜，和“智能驾驶”这一关键词密切相关。

受近日众所周知的新闻事件的影响，公众对于事关智能驾驶的行为抱有更为审慎的态度，这是完全可以理解的。媒体关注到，近期多地高速出现“慎用智能辅助驾驶”警示牌，这也从一个侧面反映出全社会重新审视某种新技术或新事物的心理。

智能辅助驾驶不等于自动驾驶，这一带血的教训，已在一些事故中展现无疑。一些车主任性使用智能驾驶技术，带来极大危险。涉事男子不仅将双手全然脱离方向盘，更是“一睡到底”，这一状态令人深感后怕。与其说他在这场危险的“游戏”中检验了一下该车的智能驾驶水平，不如说，他是赌上了命。

智能驾驶技术的诞生时间并不久远，这项技术确实取得了长足发展，但其受到的关于安全性的考问，一直没有停止。何况，有识之士一再指出，智能驾驶存在一些死角。事实上，在多次发生事故后，这项技术更是进入了风口浪尖。

无论如何，为了自身安全和公共安全，谨慎驾驶车辆，不盲目信任、过度依赖智能驾驶，已成为业界和民间的共识。

令人担忧的是，现实中，“智驾一开，放手不管”，成为不少车主的选择。科学研究报告指出，智能驾驶按照专业标准分为L0—L5共六个级别，其中L1和L2等级属于辅助驾驶，L4和L5等级才算真正意义上的自动驾驶。但据报道，调研显示，绝大多数的车主误认为L2级等同于“自动驾驶”。近年来，以“智能驾驶”为关键词的事故频发，形成一个骨感的背景。

迷信智能驾驶的现象，源于两点。一是，车企和相关人士鼓吹智能驾驶的安全性，不无过头之处。例如，2024年春节期间，一位知名度很高的某企业负责人发帖说，自己从老家开车回某地，全程一千多公里，一路使用某高阶智能驾驶，全程几乎无接管，路遇交通事故引发的拥堵、多个施工路段、前方紧急刹车等复杂情况，智能驾驶都能从容应对。然而，这种刻意用“高阶智能驾驶”偷换概念，过度渲染“全程零接管”的叙述方式，极易造成“智能驾驶就是自动驾驶”的既视感，这是不严谨、不规范、不负责任的。为了多卖车，连起码的安全提示都不讲，令人非常不安；二是，不少车主本就缺乏驾驶常识和科学素养、安全意识，狂热追求驾驶的极致乐趣，在车企的过度宣传下，更是偏听偏信。

安全驾驶，绝非小事。要消解迷信智能驾驶、沾染不良习惯的现象，需要对车主加强安全教育，引导人们相信科学、相信常识，避免进入“智能驾驶绝对安全”的误区。此外，对于车企或业界的公开胡吹，也要从维护广告法的角度加以遏制。

现代快报/现代+首席评论员 戴之深