安徽
看到有报道说宁德时代投资蔚来是想收购蔚来换电站，写这文章的人动过脑子吗？换电站现在已经是蔚来的核心资产，怎么可能卖呢？
特别是近几年，中央连甩政策王炸，例如，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》、《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》、《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》等，换电彻底火成 “新基建顶流”！
有数据预测，2025 年换电运营市场规模预计 2631 亿，设备市场 693 亿，中石化、国家电投全砸钱下场，可他们都绕不开一个核心 —— 蔚来已经铺好 3200 + 座换电站，把全国 900 + 县区连成网，好位置早被锁死了！所以他们也只能找蔚来合作，蔚来已经成为资本抢滩换电首选。
据悉蔚来能源凭借其充电桩、换电站建设数量的双料冠军，随着新能源渗透率的提升，俨然已成为资本的香饽饽，蔚来能源估值已破百亿！你说25亿就可以控股蔚来换电站？远远不够哦！蔚来依然有蔚来能源90%以上的控股权。
近一个月内蔚来连签6家合作伙伴，宁德时代投 25 亿、法巴银行搞金融合作、地方城投抢着签协议，为啥？因为蔚来换电站既是 “用户入口” 又是 “政策红利收割机”：县域补短板试点能拿基建补贴，一线城市单站日活破万接近盈利，连工信部都盖章 “换电是新能源必选项”。
现在资本抢着抱蔚来大腿，不是想买站，是想蹭蔚来的 “先发优势”！因为换电站属于公共基建，有复用属性，公共基建的特点是让企业减少无效投资，避免重复“造轮子”，所以一个地方不会同时建几座换电站，蔚来建了，其他品牌车企就建不了，地方上不会审批通过的。简单说，换电站审批"先到先得"规则锁死优质点位，后来者只能接入蔚来网络，变相缴"过路费"。
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