美国加收“过路费”，无锡首富索性不干了，江苏国资21亿元接盘

本文所述内容均基于可靠信息来源，具体出处见文章末尾。

2025年4月1日，一则股权转让公告在资本市场上掀起了轩然大波：无锡前首富周海江家族将其旗下的通用股份转让给了国资，彻底退出了这家轮胎巨头的控制层。

公司公告

这桩看似普通的商业交易，实际上是中国实体企业在中美贸易摩擦升级背景下的生存与博弈的一个典型缩影。

周海江

那么，为什么国资愿意充当这个“接盘侠”呢？

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54%关税重压下的艰难抉择

美国将对中国输美轮胎的关税从20%提升至34%，加上之前的税率，综合税负高达54%，远远超过了日韩企业的25%以及欧盟的20%。

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尽管通用股份已经在泰国和柬埔寨布局了海外生产基地，但美国市场依然是其利润的重要来源。高额的关税壁垒暴露了过度依赖单一市场的风险。

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控股股东红豆集团涵盖了服装、医疗、科技等70多家公司，但资金链紧张，周海江曾反思说：“多元化如果处理不好就是个陷阱。” 最终，他选择了收缩战线，回归核心业务。

红豆集团

美国此举表面上针对东南亚，实际上是想封堵中国制造业通过“曲线出海”的方式进入美国市场。当中国的低端产能转移到东南亚后，依然可以通过当地的代工绕道出口到美国。

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像轮胎这样具有高替代性的产品，一旦失去价格优势，就会迅速丧失市场份额。这就是周海江家族选择退出的直接原因。

通用股份轮胎

红豆集团的资金困境与国资接手的逻辑

周氏家族并非仓促决定撤退。工商信息显示，其控股的红豆集团此前已经质押了80%的股权，旗下的房地产、金融等多元化业务深陷债务危机：南京和无锡的项目接连违约。

金融界新闻报道

2025年初，由于1.6亿元的债务问题，该集团被法院强制执行。他们曾试图向广东国资出售股份，但未能成功，只能继续寻找新的买家。

周海江

4月1日，通用股份发布公告称，控股股东红豆集团以21.18亿元的价格向江苏省属国企苏豪控股转让了24.5%的股权，公司的实际控制人变更为江苏省国资委。

财联社相关报道

值得注意的是，这次交易的每股价格为5.44元，较停牌前仅折价1.8%，这一“平价转让”被市场解读为断臂自救，为周氏家族提供了急需的现金流。

通用股份

江苏国资的介入并非简单的“接盘”。苏豪控股旗下拥有弘业期货、汇鸿集团等上市平台，其国际贸易资源可以与通用股份的海外产能形成协同效应。

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苏豪的跨境电商网络可以帮助通用拓展东南亚市场，从而降低美国关税带来的风险。此外，国资背书有助于企业获取政策支持，加速绿色轮胎技术的研发。

美国关税

这种情况与2024年美国对中国远洋船舶征收单次150万美元“过路费”，导致民营航运公司集体退出美线，转而由中远海运等国企接手的情形非常相似。

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周海江的选择让人想起2018年中美贸易战初期福耀玻璃曹德旺赴美建厂的“迂回战术”。然而，现在的环境已经大不相同：美国对华技术封锁加剧，单纯转移产能难以突破关税壁垒。

周海江

相比之下，华为、比亚迪等企业通过核心技术研发将关税成本内部消化，反而在高端市场实现了逆势增长。

华为、比亚迪

轮胎产业面临的困境反映了中国制造业转型过程中的阵痛。当低端产能被迫淘汰时，缺乏技术护城河的企业只能成为政策博弈的牺牲品。

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2024年我国新能源汽车出口量突破200万辆，关税的影响几乎可以忽略不计，这证明了“硬科技”才是应对贸易壁垒的终极武器。

华夏时报新闻报道

结语

周海江的“断腕求生”看似明智，但实际上是对产业升级滞后的无奈之举。国资接手虽然能够暂时缓解危机，但如果不能推动技术创新，未来仍然可能再次陷入困境。

周海江

美国的关税大棒不仅砸碎了几家企业，更像是一面照妖镜：它暴露了依赖人口红利和低价竞争的传统模式已经走到了尽头。

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当“美国加费”成为常态，只有将合规内化为竞争力，才能在贸易战的硝烟中守住“中国制造”的尊严。毕竟，商业的本质不是看谁跑得快，而是看谁活得久。

信息来源：登载于新浪财经2025年04月01日关于通用股份：实际控制人将变更为江苏省国资委 股票复牌的报道