宇通利润涨126% 重汽研发投入涨36%！9家商用车上市企业赚钱力起底

2024年，哪个企业赚翻了？

近日，多家商用车上市企业发布了2024年财务报告。回顾上一年度，国内商用车市场表现相比疲软，同比下降了4%左右。货车、客车市场也呈现出冰火两重天的局面。商用车企业2024年年报也呈现出了不同状态。

小编整理了宇通、重汽、解放、江淮、江铃等上市企业的年报数据。让我们一起看看，哪些企业赚钱能力依旧“在线”。

卡车企业表现各异

2024年，受制于经济增速放缓、货运价格下行、车企间价格战等原因，货车市场下降了5%左右。单身，货车生产主流企业盈利情况各不相同。

中国重汽（00951）2024年创造了14.8亿元的净利润，同比增长37%。中国重汽（03803）2024年创造了58.5亿元净利润，同比增长了10%。可以说，在重卡单价承压的行业背景下，中国重汽通过优化产品组合，实现了各细分领域的稳定扩张。尤其是，新能源重卡销量同比增长294%，新能源轻卡销量同比增长50%，未来发展空间巨大。

一汽解放2024年的成绩虽不算亮眼，但是表现足够稳定；实现营业收入585.81亿元，净利润6.59亿元；总资产727.49亿元，同比增长6.85%。据相关数据，2024年，一汽解放实现整车销售25.11万辆，同比增长3.9%。其中，中重卡销量21.4万辆，同比增长4.3%，终端份额连续9年保持行业第一；行业市占率为20.9%，同比提升0.7个百分点。

江淮汽车、福田汽车等企业，则因部分板块业务表现不佳，拖累了整体业绩。不过，江淮新能源商用车2024年销量同比增长64.8%，发展潜力巨大。江淮轻卡全年出口3.6万辆，连续14年位居行业第一；皮卡出口超5.3万辆，位居行业第二；轻客出口2.1万辆，星锐（参数丨图片）出口占有率跃居行业第一。福田汽车2024年销售新能源汽车5.4万辆，涨幅高达34.98%。这组数字不仅体现出新能源市场的巨大潜力，更证明了福田在新能源战略上的成功布局。

此外，值得一提的是，江铃汽车因聚焦商用车，通过轻卡、皮卡出口实现了盈利的稳健增长；2024年营业收入为383.74亿元，同比增长15.7%；归母净利润为15.37亿元，同比增长4.2%。

客车企业集体“逆袭”

客车企业2024年则实现了逆袭。受益于“以旧换新”、旅游市场复苏、出口需求增长的影响，宇通、金龙净利润增速均有大幅提升，安凯客车实现了扭亏为盈。尤其是，宇通客车凭借新能源客车市占率 24% 的优势，2024年实现营收 372.18 亿元，增长37.63%；净利润 41.16 亿元，增长126.53%，成为唯一一家净利润超 40 亿元的客车企业。

中通客车、金龙汽车虽尚未正式发布2024年财报。但是从两家发布的财务预报公告上显示，表现也不差。金龙汽车财报预告显示，公司预计2024年实现归母净利润约1.45亿元，同比增长93.08%。中通客车2024年业绩预告显示，预计2024年度净利润为2.06亿元-2.93亿元，同比增长195%-320%。

安凯客车则在2024年实现了扭亏为盈，创造了27.35亿元营业收入，同比增长27.43%；净利润为839.20万元。

研发投入决定未来

当然，商用车企业要想在市场上立于不败之地。不仅仅依赖于市场的机遇和成本控制，更离不开其在技术研发方面的持续投入和积累。

在研发方面，据小编搜到的相关年报信息（不完全统计）显示：中国重汽（03808）研发支出超过27亿元，占行政开支的55%，同比增加2.5个百分点。中国重汽（00951）研发总投入为7.99亿元，该研发总投入在近5年同期表现中排名第1，实现2年连续上涨，同比较去年同期上涨35.75%。核心技术突破转化为产品竞争力，进一步确立了公司的产品在技术方面的领先优势。

江淮汽车研发投入34.64亿元，同比增长55.03%，占营收比重8.23%，可见其对技术创新的重视程度；其研发人员数量也从2023年底的4843人增至6240人，同比增长28.85%，占公司总人数比例从21%提升至29.15%，为企业创新发展提供了人才保障。

一汽解放虽然未提及研发投入，但是报告中提到，公司加强了技术研发与创新突破，青岛商用车研发基地如期落成，多款新产品和技术平台相继推出。同时，公司在数智化转型方面也取得了崭新突破，车联网云脑荣获国家奖项，J7智能工厂入选工业和信息化部“首批卓越级智能工厂”。这些成果的取得，为一汽解放未来的可持续发展奠定了坚实基础。

2024年，江铃汽车研发投入金额为17亿元，同比下降7.94%；研发投入占营业收入比例为4.43%。此外，公司全年研发投入资本化率为22.66%。

作为客车行业的老大，宇通卡车多年来在研发投入上从不吝啬。财报数据显示，宇通每年在研发方面的投入占比基本在5%左右。2024年，宇通的研发投入达17.88亿元，占营业收入的4.8%。

安凯客车近几年虽然都在恢复期，但是正是其对研发的投入，成为其2024年扭亏为盈的重要助力。2024年，安凯客车投入同比增加37%，重点投向L4级智能驾驶、智能网联电动底盘等10个项目，研发人员规模扩大至281人。

面向2025年，国四淘汰、以旧换新等政策红利仍会继续，但是商用车已经进入了技术迭代与成本控制双轮驱动的阶段。研发技术的投入仍将是企业在市场战中成败的关键，值得我们持续关注。

如今，商用车企业保证生存空间的“密码”，是需要找到的是盈利模式与增长动能的平衡点。未来，新能源龙头企业、出口先锋企业、技术壁垒企业将拥有更多的发展空间。