中央批复内蒙古建设：重点规划3条铁路枢纽，多座城市迎来新机遇

近期，中央批复内蒙古建设，三条铁路线被纳入重点规划名单，在此规划指导下，内蒙古这座中国最长的省区，将迎来新发展机遇，那么，哪三条铁路被选中？沿线又是否有你的家乡呢？

内蒙古-向北开放重要桥头堡

内蒙古自治区位于我国北部，横跨东北、华北和西北三大地理区，从东向西依次与我国东北三省、河北、山西、陕西、宁夏以及甘肃相连，东西直线距离长达2400多公里，南北纵跨1700公里，全区总面积118.3万平方公里，占我国总面积的12.3%。内蒙古是我国重要边境省区，北与俄罗斯和蒙古国交界，国境线长4200公里，拥有二连浩特市和满洲里两大重要边境口岸，其中二连浩特与蒙古国扎门乌德相望，是中蒙两国唯一的铁路口岸，承担着蒙古国对外出口的重任，同时二连浩特还是中欧班列的重要出境口岸之一，对我国向北向西开放意义重大。满洲里则与俄罗斯接壤，地处中俄蒙三国交界处，是我国最大的陆路口岸城市，满洲里地处东北亚经济圈的中心，承担着中俄65%以上的陆路运输，向北对接俄罗斯西伯利亚大铁路，可抵达莫斯科，直至荷兰鹿特丹，同样是中欧班列的关键节点。得益于特殊的区位优势和边境口岸的发展，内蒙古成为我国向北开放的重要桥头堡。

内蒙古还是我国农畜产品的重要生产基地，牛奶、牛羊肉产量均位居全国第一，粮食生产也十分可观，产量位居全国第六，并且每年超一半的粮食调往区外，供应全国，因此，内蒙古还肩负着维护我国粮食安全的重要责任。同时内蒙古煤炭储量丰富，鄂尔多斯煤炭产量位居全国之首，2024年达到了8.1亿吨，除了鄂尔多斯，内蒙古的锡林郭勒盟、呼伦贝尔市也是我国主要原煤产区，三盟市合计产量占我国原煤总产量的24%以上。

虽然资源禀赋，地理位置优越，但内蒙古经济发展却并不亮眼，2024年GDP为2.63万亿元，排在我国20位。由于地域辽阔，城镇分布比较分散，内蒙古还面临着区域发展不平衡，各市联系不够紧密等挑战。为推动内蒙古区域一体化发展，此次国家重点批复了三条铁路建设，有利于加强内蒙古东西交流，实现资源合理配置，同时也为内蒙古的对外开放提供了更多可能。

哪三条铁路被纳入重点规划

包鄂榆高铁连接内蒙古包头、鄂尔多斯，以及陕西榆林，路线全长280公里，是“八纵八横”高速铁路网主通道之一包（银）海通道重要组成部分，三市都是我国的工业强市，包头稀土工业优势明显，产业链完整，是我国的重要稀土生产基地，包头稀土高新区则是我国唯一一个以“稀土”冠名的国家级高新区。

鄂尔多斯主要聚焦煤炭产业，榆林煤炭和油气资源丰富，能源产业在全国占据重要地位。包鄂榆高铁的建设，将进一步改善三市交通情况，促进我国西北工业强市之间的互联互通，作为呼包鄂榆城市群的城际铁路骨架线路，包鄂榆高铁还将在城市群内形成“1小时交通圈”，加强内蒙古中西部与西北地区的沟通效率。助力沿线城市更好的融入全国铁路网布局中，为呼包鄂榆城市群抵达京津冀、长三角、粤港澳、成渝等主要经济区提供便利，促进沿线资源共享，提升区域整体竞争力。

包银高铁连接包头和宁夏首府银川，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京兰通道”的重要组成部分，线路全长519公里。

包银高铁与包鄂榆高铁可形成人字形铁路网，丰富内蒙古的铁路布局，同时也将横向的京兰通道和纵向的包（银）海通道连接起来，使得内蒙古东南向东可抵达我国大部分关键地区，直至沿海，可协同包头、银川、巴彦淖尔、鄂尔多斯等城市深度融入一带一路建设。强化西北地区在国家能源安全和生态屏障建设中的战略支撑作用，同时也为沿线城市的产业资源聚集、人流物流运输提供便捷通道。

太锡铁路连接内蒙古锡林郭勒盟的锡林浩特市与河北张家口太子城站，在太子城站与崇礼铁路交汇，可对接京张高铁。线路全长392.2公里。该铁路建成后，将填补内蒙古锡林郭勒盟进京铁路的空白，可将两地通行时间缩短至4小时20分钟，极大改善锡林郭勒盟人员流通条件。同时内蒙古也将借此获得京津冀的强辐射，有助于促进区域经济协同发展。