门外汉搞不定，这两家车企不约而同让老将回炉

【导语：近日，车企人事变动频频，沃尔沃汽车全球CEO骆文襟(Jim Rowan)和乐道品牌总裁艾铁成的离职较为引人关注。在竞争激烈的市场中，一些车企高管之位难以坐热。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

骆文襟的离职有些突然，毕竟沃尔沃2024年刚刚创下创纪录的营收。而艾铁成的离职在意料之中，毕竟其带领的乐道无法乐起来，已经把李斌再度逼入了绝境。在汽车市场竞争进入白热化的当下，一些车企的高管或许成为匆匆的过客。

艾铁成带领的乐道乐不起来

艾铁成的下台早已经有了征兆。去年 11 月的广州车展，艾铁成当众定下了12 月交付破万，今年 1-2 月冲击 1.5 万，3 月交付破 2 万的目标。正是基于对乐道的看好，蔚来才敢喊出今年销量翻倍达到44万辆的目标。事实上，乐道L60的横空出世，的确一度让人看到了整个蔚来汽车的希望，尤其是其BaaS仅需14.99万元起，以为那个曾经被Model Y（参数丨图片）把持的市场一下子就要易主，蔚来有望复制小鹏的模式，在新势力车企中再度崛起。但是残酷的事实是，乐道不仅自身交付存在严重滞后，而且竞争对手纷纷推出新车型的冲击下，乐道很快就没有了之前的高声量。艾铁城也拿不出更好的对策，虽然竭尽全力，也难以阻止乐道慢慢被边缘化。

在今年3月份，乐道品牌的销量仅为4820辆，和国内主流电动车产品相比相去甚远。而且乐道L60似乎还分流了不少蔚来汽车的客户，整个蔚来在整个第一季度的销量只有3. 89万辆。从某种程度上来说，蔚来今年的销量目标在第一季度后可能就告吹。所以，无论是为了对投资人有个交代，还是对整个乐道汽车部门有所触动，更换艾铁成都是势在必行。毕竟乐道的一手好牌被打得如此稀巴烂，艾铁城首当其冲，下课势在必行。

跨界CEO并不好干

无论是艾铁成，还是骆文襟，他们都不是传统意义上的汽车人。艾铁成在加入乐道之前，是上海迪斯尼的VP；至于骆文襟，则是戴森的CEO。蔚来和沃尔沃招聘这两个人的最大初衷都是希望引入一些不一样的行业视角，融入迪斯尼的家庭文化以及戴森的线上销售经验。但事实上是，怎么造出一台产品力上没有短板、性价比更好的汽车，并将它顺利交付到客户手上，这些并非外行人短期内能解决的难题。

乐道面临的最大挑战就是在去年新车上市之后交付出现了问题，导致大量订单的流失，随即动摇了消费者对于乐道品牌的信心。如果艾铁成在整车方面的经验更加丰富，提早可以对乐道的产能进行规划，那么现在乐道以及整个蔚来的情况就会好很多。

而沃尔沃汽车更是失去了变革的好时机。在过去的三年时间里，中国车企在新能源以及智能网联方面一日千里。和其他跨国车企巨头不同的是，沃尔沃背靠吉利这棵大树。而在过去的三年，沃尔沃只有一款小型SUV EX30是来自于吉利的产品；与此同时，沃尔沃自身的SPA2 平台困难重重。如果骆文襟能够更早地想到导入吉利车型到欧洲乃至全球市场，那么沃尔沃也不会陷入今天这样的被动局面里。而沃尔沃2024年创新高的销量和营收，主要还是靠EX30在欧洲热卖取得的。

相比之下，聘请内行高管，情况则可能不一样。被何小鹏请到小鹏汽车去的王凤英，就被认为是扭转小鹏汽车之前困境的主要操盘手。小鹏汽车销量从去年四季度开始快速攀升的首要功臣就是MONA M03，这款车型实现了10万级别车型搭载智驾功能，帮助小鹏完成了触底反弹，并再度跻身国内新势力第一阵营。在担任小鹏汽车的操盘手之前，王凤英是长城汽车魏建军的得力助手。所以，即便是新势力车企，依然有着传统汽车人大显身手的舞台。

老将归来

让人多少有些意外的是，接替艾铁成的是蔚来汽车老将，负责蔚来能源板块的沈斐。由于沈斐没有什么汽车销售的经验，大概率李斌是希望能够有一个熟悉蔚来汽车内部的老人来无缝衔接接管乐道。今后，乐道或许逐步加深和蔚来品牌在日常运营上的融合，在短期内难以自己扛起大旗的情况下，尽可能借力蔚来的资源是最经济的做法。

沃尔沃汽车也是采取老将回炉的模式，突然更换自己的掌门人，并且请回已经74岁的前任CEO哈坎·塞缪尔森（Hakan Samuelsson），但考虑到塞缪尔森的年纪，其更多将只会是一个过渡人选。

不过，塞缪尔森回归，有利于进一步深化和吉利的合作。过去几年，沃尔沃最大的一个失误就是没有更多引入吉利的车型。而塞缪尔森不仅是李书福的老熟人，和吉利高层都比较熟悉，而且也对沃尔沃内部很了解，届时吉利在三电和智能网联方面的领先技术将加速向沃尔沃导入，帮助沃尔沃在一众欧美车企中取得技术上的领先。

此外，沃尔沃内部改革将提速。所谓改革从来都是打破内部的既有规则，会动了不少人的“奶酪”。从公告来看，塞缪尔森的任期只有两年。因此，让他来处理“得罪人”的事情最合适不过。之前在沃尔沃的十年，塞缪尔森就以在内部铁腕治军而闻名，如今归来，沃尔沃内部将可能掀起一场新的内部整顿运动。

点评

对于车企来说，即便CEO的影响再大，但车企更多还是靠自己的流程和体系惯性前进。“门外汉”要在车企里站稳脚跟并进行大刀阔斧的改变，阻力还是很大的。从沃尔沃以及乐道更换CEO的人选来看，将来跨界来车企做CEO的情况会越来越少。在市场竞争已然白热化的情况下，车企还是需要更有经验，更稳定的人选来带领车企渡过当下的不确定性。

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