国航远洋接待7家机构调研，包括恒泰证券、方正证券、华鑫证券等

2025年4月8日，国航远洋披露接待调研公告，公司于4月7日接待恒泰证券、方正证券、华鑫证券、引源基金、胡杨基金等7家机构调研。

公告显示，国航远洋参与本次接待的人员共1人，为公司董事会秘书何志强。调研接待地点为福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(以下简称“公司”)于2025年4月7日下午在上海市吴淞路218号15楼会议室接待机构调研。

据了解，国航远洋在运力方面，2024 年交付 6 艘新造船的基础上，预计 2025 年将有 2 - 3 艘新造绿色低碳船舶投入运营，加强区域航线布局，延续外贸为主、内贸为辅的业务结构，加强与大客户合作。BDI 指数波动影响公司业绩，公司通过优化航线与运力布局等措施应对。在合作方面，公司与众多大型企业的货主建立长期稳定合作，涵盖能源、矿石、粮油、钢铁等领域。同时，公司与上海交通大学签署战略合作协议，正推进多项项目，并在 ESG 治理上深度合作。

据了解，北极航道开通方面，由于其对船舶性能和装备要求高、风险大，目前对航运行业格局影响小，公司会密切关注后续发展，待时机成熟把握商业机遇。

据了解，公司处于重资产的航运业，未来将通过多种方式购置新船扩大运力规模、优化船队结构。作为北证 50 指数成份股，公司坚持稳健经营，重视投资者利益和回报，上市以来累计向股东现金分红及回购股票金额较大。

调研详情如下：

1.请介绍公司2025年新增运力计划,考虑如何进行运力布局?

答:公司在2024年交付6艘新造船的基础上,预计2025年将有2-3艘的新造绿色低碳船舶投入运营。运力布局方面体现在:一是加强区域战略布局,如大洋洲航线、欧洲航线、南美航线、东南亚航线、东北亚航线,并进一步开拓发展西非航线;二是延续现有的以外贸业务为主、内贸业务为辅的业务结构;三是继续加强和大客户合作,如境内外大矿主、粮商、电厂,包括公司近期和大型央企展开合作。

2.据称北极航道要开通,公司有计划运营北极航线业务么?

答:北极航道的特殊环境对船舶的性能和装备要求较高,需要具备破冰能力或特殊的防寒、抗冻性能。航运企业若要进入北极航道运营,不仅需要投入大量成本改造船舶,同时也面临北极航道气候条件恶劣等航行风险。鉴于此目前全球真正有实力运营北极航道的航运企业极为有限,尚未对整个航运行业格局产生较大影响。公司会密切关注该航道的后续发展动态,包括航道基础设施建设、船舶技术进步、气候条件变化以及相关政策法规调整等情况,以便在未来时机成熟时把握可能出现的商业机遇。

3.BDI指数波动对公司业绩影响较大,公司如何应对?

答:BDI指数是国际干散货运输市场的晴雨表,其波动直接影响公司的运输收入。为应对BDI指数波动对公司业绩的影响,公司采取了主要包括优化航线与运力布局、加强成本控制与管理、拓展客户群体、提升服务质量与合作、推进船舶升级与创新等措施,从而提高公司的盈利能力和抗风险能力。

4.介绍一下公司货主方的情况?

答:公司的货主方涵盖多个领域的众多大型企业:能源领域如国家能源集团,及大唐、华电、华能、粤电等电力集团,公司为这些企业运输煤炭等能源物资,保障其发电业务的原料供应;矿石领域如BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)等国际矿业巨头,公司承接其铁矿石等矿石产品的运输业务,将矿石从产地运往世界各地的钢铁厂;粮油领域如嘉吉、中粮集团等在粮油贸易方面占据重要地位,公司为它们运输玉米、大豆等粮食作物以及油脂等产品,满足全球市场对粮油产品的需求;钢铁领域如鞍钢、宝钢等大型钢铁企业也是公司的合作伙伴。

公司与这些货主建立了长期稳定的合作关系,通过自身的运力优势和优质服务,满足货主在全球范围内的货物运输需求。

5.除了定增计划,公司中长期有没有进一步的资本运作计划?

答:公司处于重资产的航运业,未来公司将进一步扩大运力规模、优化船队结构,继续通过自有资金、银行贷款、融资租赁等方式购置新船。作为北证50指数成份股,公司会坚持稳健经营,提升经营效率和盈利能力,在公司治理、再融资等重大事项决策中充分考虑投资者利益和回报,公司自上市以来累计向股东现金分红及回购股票共计金额达到7,577.71万元,占最近三年平均净利润的106.60%。

6.公司和上海交通大学有没有计划开展进一步合作,比如合作成立“研发中心”等?

答:为全面推进落实创新驱动发展战略,围绕国家的重大需求,加强产学研协同创新,上海交通大学与公司于2024年7月1日签署战略合作协议,双方以提升行业创新能力、掌握核心技术、实现产业转型升级为目标,共同开展基于新概念、新原理、新技术、新方法、新工艺的基础研究创新,联合解决船舶电站、船舶新能源节能减排技改、新能源上游产业延伸发展、船舶新能源加注、船舶双燃料主机、甲醇双燃料船舶等调研、研发、设计。目前正在进展的项目包括:

(1)ORC船舶余热回收利用;

(2)船舶电站调配系统的智能化升级;

(3)在ESG治理上深度合作,优化ESG理论和管理水平,合作搭建ESG数智管理平台,提高管理效能,提升决策的科学性和透明度。

本文源自：金融界

作者：灵通君