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【太平洋汽车 行业频道】日前，据媒体报道，2025年第一季度保时捷全球共交付71,470辆新车，同比下降了8%，其中中国市场一季度交付量未破万，仅9471辆，同比下降42%，占全球总销量的13.25%，而巅峰时期占比近30%，保时捷在国内的市场地位正面临着前所未有的严峻挑战。
此外，在德国本土市场，保时捷一季度交付量也仅为7495辆，同比下降了34%，整个欧洲交付量下降了10%。不过在北美市场，保时捷销量迎来大涨，一季度共交付20,698辆，同比增长了37%。
值得一提的是，在过去2024年，保时捷全球累计交付量为310,718辆，同比下降3%，其中中国市场销量严重下跌，达到了28%，全年累计交付仅56,887辆，占保时捷全球市场份额的18.31%，近五年来市场份额首次占比不到20%，从保时捷全球第一大市场下降至第三。
保时捷在国内市场的失势，原因是多方面的，一方面在智能化和新能源转型的浪潮中明显滞后，产品缺乏竞争力，引起为傲的品牌力也难以附加的产品上，加上极氪001 FR、小米SU7（参数丨图片） Ultra、特斯拉 Model 3 高性能版等高性能电车快速抢占市场份额，不断挤压保时捷的生存空间，失去了竞争优势。
另一方面，一众国内自主品牌不断向上发起攻势，其产品和品牌优势逐渐凸显，吸引了原本可能选择保时捷的消费者，加上保时捷为坚持品牌价值，在激战正酣的价格战中坚持不降价、不打折的策略，这在一定程度上也对销量产生了负面影响。（文：太平洋汽车 吴启星）
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