地铁建设为百年古树定制保护方案

　　4月6日，深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地主体工程全面封顶。　通讯员供图

　　4月6日，随着最后一立方米混凝土浇筑完成，深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地主体工程全面封顶，溪涌车辆基地将全面转入机电安装、装修阶段，项目朝着建成通车的目标迈出了坚实一步。

　　大鹏新区第一条地铁线　　

　　深圳地铁8号线三期是大鹏新区的第一条地铁线，是深圳市重大项目、广东省重点建设工程，线路起自建8号线二期小梅沙站，终至溪涌站，正线全长约3.69公里。

　　待项目完全建成后，将形成贯通深圳市南山、福田、罗湖、盐田、大鹏新区的轨道交通骨干线路，有效服务盐田和大鹏新区的主要通勤客流，优化东部滨海地区交通结构、缓解旅游出行交通压力。　　

　　运用航测无人机等技术模拟场地规划　　

　　其中，深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地项目位于大鹏新区葵涌街道西涌社区。项目总占地21.78万平方米，场区地势北高南低，由东向西采用检修库与运用库横列错层布置形式，北侧设置试车线，包含上盖物业平台及盖内外15个单体建筑，功能定位为地铁2、8号线全线贯通运营大架修基地，是本线路最关键、最核心的工程。

　　进场初期，面对场区规模大、工期紧，施工手续繁多，地质条件复杂、生态环保要求高、危大工程多、专业接口复杂等多重挑战，项目团队实现全线第一家完成“涉河、涉绿、临时用地”等手续的审批落地。针对场地狭长、紧凑、错层布置等难点，技术人员通过航测无人机、BIM技术模拟场地规划，优化场内交通路线，实现多工序穿插作业，最大限度提高作业效率。　　

　　立柱“裸装”实现内实外美　　

　　同时，深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地项目广泛应用电子消防模拟体验、塔吊防碰撞监控等智能化应用，严格落实网格化管理，紧盯高支模、深基坑、起重吊装、高边坡、矿山法、TBM施工等重点区域、关键部位。同时，积极引用铝塑钢膜、清水混凝土、水循环压滤设备、增程式旋挖、珍珠棉钢筋套管、装配式管沟、装配式小立柱等新技术、新工艺、新设备，以技术创新保障效率、效益双增长。其中，清水镜面混凝土技术打造出了立柱“裸装”效果，实现结构内实外美，15个单体建筑一次性验收合格率100%。

　　溪涌车辆基地从设计到建设全面融入“生态保护，景观提升，留住乡愁”的建设思路，以高标准对建设用地范围及周边环境进行保护。项目为场区内3棵百年古树量身定制原地保护方案，预留15米生长空间，设置独立围挡及监测系统，确保施工零损伤，实现“工程建设与古树共生”。　

　　采写:南都记者 张艳丽 通讯员 周政 段旺龙 董靖