被水泥车追尾撞飞车主安然无恙，领克 07 EM-P安全性又上大分！

近些年，新能源汽车产业驶入发展“快车道”。与此同时，新的问题和挑战也在逐渐浮现，频繁发生的安全事故进一步加深了消费者对用车安全的焦虑，这使得用户安全成为行业发展最迫切需要解决的问题。作为汽车安全领域的 "教科书"，领克在安全方面的投入一直是业内外关注的对象。而前段时间发生的一场交通事故，则再一次展现了领克强大的安全实力。

3月25日，车主驾驶一辆领克 07 EM-P回家。路上遭遇右前方一辆大型挂车变道超车，用户缓慢刹停后被后方水泥车追尾撞飞，360度翻滚转圈后落在花坛里撞在树上二次伤害。领克紧急救援呼叫立刻启动，帮车主报警并联系领克售后。从事故现场来看，领克 07 EM-P ABC柱均未变形，车主仅轻微脑震荡，并没有受到其它伤害，后方水泥车全责任。事实上，这已经不是领克汽车第一次经受如此大的事故，却仍能保护用户安全。那么领克的安全表现为什么如此出色？或许我们能从领克 07 EM-P身上，探究一些领克的造车安全密码。

领克07 EM-P是诞生于原生新能源架构CMA Evo架构的首款新能源轿车，该架构具备更安全的车身结构和电池系统设计，为车辆可靠品质打下良好基础。领克07 EM-P整车高强度及以上的钢材+铝材合计的占比超过 82％， A 柱、 B 柱及四门防撞梁区域采用四层超高强度钢结构，加强板强度高达 2000MPa，高于海狼级核潜艇 3 倍有余，拥有更好的整车结构刚性和强度，面对偏置碰撞、侧面碰撞、顶部抗压的能力上更胜一筹。

在前防撞梁部分，领克 07 EM-P 采用“日字型”航天级 7 系铝合金，宽度为 1332mm，车宽比占 70%，主体壁厚达 5.0mm，用料更厚实，标准行业领先。 采用6 宫格吸能盒，长 288mm，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，吸能效果提升 50%到 70%。后防撞梁采用的是 340 590 材质，厚度 1.0mm，吸能盒 80-100mm。 后防撞梁、吸能盒和后纵梁贯穿一体，形成完整后部防护结构。在新能源汽车电池安全方面，领克 07 EM-P采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计，通过领克独有专利级结构，保护电池包。

当行业从"参数竞赛"迈入"价值深耕"阶段，消费者早已不执着于那些华而不实的新功能，而是回归安全、品质、体验等多位一体的终极诉求。其中安全恰恰是最基础，最重要的，这也正是领克 07 EM-P能从豪华市场突围的核心密码。